Sierra VANOS problemer med at dræne benzin og pengepung

Havde identiske symptomer på min BMW 528i fra 2013. Check engine-lyset tændte, ledsaget af lav effekt og ujævn tomgang. VANOS-systemet svigtede, specifikt indløbskamakslens magnetventil. Dette er et kendt problem, der påvirker flere BMW-modeller. Reparationen omfattede udskiftning af begge VANOS-solenoider, da de typisk slides med lignende hastighed. Mekanikeren rengjorde også hele VANOS-enheden på grund af oliekontaminering. Timingkæden blev inspiceret under reparationen og viste minimal slid, så der var ikke behov for udskiftning. Arbejdet krævede specialiseret diagnostisk udstyr til korrekt test af VANOS-systemet. Arbejdskraften var betydelig, da adgang til solenoiderne betød fjernelse af flere motordele. Dette er ikke en gør-det-selv-venlig reparation på grund af kompleksiteten i VANOS-systemet og den præcision, der kræves for korrekt timingjustering. Symptomerne stemmer nøjagtigt overens med det, du beskriver, øget brændstofforbrug og timingproblemer. Disse problemer forværres typisk, hvis de ikke bliver løst, og kan føre til mere alvorlig motorskade. Reparationen er kompleks, men essentiel, at køre med defekt VANOS kan forårsage yderligere motorslid og ydeevneproblemer. Efter reparationen vendte brændstofforbruget tilbage til normalen, og motoren genvandt sin jævne drift. Check engine-lyset er ikke vendt tilbage i de 40.000 km siden reparationen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din BMW-oplevelse. Jeg havde også problemer med VANOS-solenoid, der forårsagede lav effekt og lignende symptomer. Min reparation tog omkring 4 dage, da de fandt noget olieaffaldsopbygning under arbejdet. Jeg er bare nysgerrig, husker du cirka, hvad du betalte for den komplette reparation? Og har alt kørt problemfrit siden da, eller har du bemærket andre relaterede problemer?

(Oversat fra Engelsk)

Min komplette VANOS-reparation endte med at koste 250 euro, hvilket dækkede reparation af den defekte indløbscamskaft-solenoidventil. Siden reparationen er motoren kørt perfekt uden misfiring eller relaterede problemer. Mekanikeren opdagede problemet hurtigt, det var en defekt solenoidventil snarere end et komplet systemfejl, hvilket holdt omkostningerne lavere end oprindeligt forventet. Timingkæden viste ingen slid under inspektionen, så det sparede også nogle penge. At få det repareret tidligt var nøglen, hvis det var blevet ladt stå længere, kunne oliemudderopbygning have gjort reparationen meget mere omfattende og dyr, ligesom i dit tilfælde. Motoren opretholder nu korrekt timing, og brændstofeffektiviteten er tilbage til normal. Det har været over 18 måneder siden reparationen uden tilbagevendende VANOS-fejl symptomer. Check engine-lyset har været slukket, og motoren kører lige så jævnt som da den var ny. Tidlig diagnose hjalp virkelig med at forhindre mere alvorlige problemer i at udvikle sig.

(Oversat fra Engelsk)

Fik min Sierra repareret sidste uge efter at have haft problemer med variabel ventiltiming. Tog den til en mekaniker, jeg stoler på, som diagnosticerede en defekt indløbscamskaft-solenoid. Reparationen tog 4 dage, da de fandt en del oliemudder, der skulle renses. Den samlede regning kom op på 680 Euro, højere end forventet, men de måtte foretage en dyb rengøring af VANOS-systemet og udskifte dele. Timingkæden så dog fin ud, hvilket var en lettelse, da det ville have tilføjet betydelige omkostninger. Check engine-lyset er nu slukket, og brændstofforbruget er tilbage til normalen. Motoren føles også meget mere jævn. Værkstedet var åbent om alt, viste mig de gamle dele og forklarede, hvorfor rengøring af mudderet var nødvendigt for at forhindre fremtidig VANOS-fejl. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det ordnet, før der opstod større motorskader. Det er nu gået omkring 3 uger, og alt kører perfekt. Det var alle pengene værd at få det gjort ordentligt og undgå større problemer senere hen.

(Oversat fra Engelsk)