emma_dunkel8
Sløv Voyager Diesel viser klassiske tegn på slidt tandrem
(Oversat fra Engelsk)
Opsummering af tråden
Den indledende kommentar beskriver en dieseludgave af en Chrysler Voyager fra 2008, der oplever sløv ydeevne, øget brændstofforbrug og en vedvarende check engine-lampe. Brugeren mistænker problemer med tandremmen, men er usikker på grund af en tidligere dårlig oplevelse med en mekaniker. En anden deltager deler en lignende oplevelse med et andet køretøj og tilskriver symptomerne til en defekt krumtapsensor, der påvirker motorens timing. De foreslår at verificere timingsignaler med diagnostisk udstyr, før man antager et problem med tandremmen. Efter dette råd besøger den oprindelige kommentator en anden mekaniker, der bekræfter problemet med krumtapsensoren, hvilket fører til en vellykket reparation, der løser symptomerne.
Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?
4 kommentar(er)
emma_dunkel8 (community.author)
Tak for din detaljerede forklaring af problemet med krumtapsensor. Symptomerne passer virkelig godt med det, jeg oplever med min Voyager. Jeg havde faktisk booket en tid hos et andet værksted til næste uge, da disse timingproblemer ser alvorlige ud. Jeg spekulerer bare på, om du husker cirka, hvor meget du betalte for den komplette reparation? Og har alt kørt problemfrit siden reparationen, eller har du bemærket andre problemer med timingen af kæden eller motorens synkronisering?
(community_translated_from_language)
gabriel_dunkel4
Fik reparationen lavet sidste måned faktisk. Værkstedet udskiftede den defekte krumtapsensor og kalibrerede motor-synkroniseringssignalerne igen. Den samlede pris var 340€, inklusive diagnosticering og arbejdskraft. Timingkæden blev inspiceret, men heldigvis var der ikke behov for reparation. Den afgørende reparation var korrektion af referenceværdien mellem krumtapaksel og knastaksel, som forårsagede misfyrings-symptomerne og den dårlige ydeevne. Siden reparationen er motorens ydeevne vendt tilbage til normalen uden timing-problemer overhovedet. Brændstofforbruget er tilbage på standardniveau, og "Check Engine"-lampen er slukket. Teknikeren forklarede, at at lade en defekt krumtapsensor være urepareret kunne føre til alvorlig motorskade, da korrekt timing mellem krumtapaksel og knastaksel er essentiel for motorens funktion. At få det repareret tidligt forhindrede sandsynligvis mere omfattende reparationer. Mit forslag ville være at få dem til at tjekke timingsignalerne grundigt, når du går ind. En korrekt diagnose vil vise, om krumtapsensoren er rodårsagen, ligesom i mit tilfælde. Symptomerne peger virkelig på timing-relaterede problemer snarere end mekaniske problemer med timingkæden selv.
(community_translated_from_language)
emma_dunkel8 (community.author)
Jeg tog dit råd og besøgte en anden mekaniker i sidste uge. Diagnosescanningen afslørede præcis det, du beskrev, en defekt krumtapsensor, der forårsagede timingproblemer. Motorsynkroniseringen var helt ude af sync, hvilket førte til de misfyringer, jeg nævnte. Reparationen kostede 380€, lidt mere end din, men stadig rimelig i betragtning af den potentielle skade, der kunne være opstået. Mekanikeren viste mig den gamle sensor, der var tydeligt slidt, og forklarede, hvordan den påvirkede referenceværdierne mellem krumtapakslen og knastaksen. Efter reparationen er forskellen bemærkelsesværdig. Den træge ydeevne er væk, brændstofforbruget er normaliseret, og "Check Engine"-lampen er endelig slukket. Mekanikeren inspicerede også tandremmen, mens de var i gang, alt så fint ud der. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik en second opinion i stedet for at skynde mig ind i mere omfattende reparationer på det første værksted. Køretøjet kører som nyt nu, og jeg har ro i sindet, vel vidende at timingproblemerne blev korrekt diagnosticeret og løst.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
CHRYSLER
community_crosslink_rmh_model
VOYAGER
gabriel_dunkel4
Jeg oplevede næsten identiske symptomer på min 2011 Chrysler Grand Cherokee diesel. Den sløve ydeevne og det øgede brændstofforbrug pegede på en defekt krumtapsensor, der påvirkede timingen mellem krumtapakslen og knastakslen. I starten var referenceværdierne fra knastsensoren inkonsistente, hvilket fik motorstyringen til at modtage forkerte timingdata. Mekanikeren bekræftede dette ved at kontrollere spændingen i timingkæden og køre en diagnostisk scanning, der viste timingrelaterede fejlkoder. Reparationen krævede udskiftning af både krumtapsensoren og kontrol af timingkædens komponenter. Dette var en alvorlig reparation, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da fortsat kørsel kunne have ført til komplet motorsvigt. Symptomerne passer perfekt til din beskrivelse, dårlig ydeevne, øget brændstofforbrug og vedvarende "Check Engine"-lampe. En defekt krumtapsensor forstyrrer hele motorens timingsekvens, hvilket påvirker brændstofindsprøjtningen og motorens ydeevne. Da din bil viser lignende symptomer, foreslår jeg kraftigt, at du får timingsignalerne verificeret med korrekt diagnostisk udstyr, før du antager, at det bare er et problem med tandremmen. Reparationen var uundgåelig, da disse sensorer er afgørende for korrekt motorfunktion. At få det repareret løste alle symptomer og genoprettede normal motorydelse.
(community_translated_from_language)