Smart Forfour Brændstofsystemproblemer: Stalling og Motorkrafttab

Som gør-det-selv-entusiast med en del reperationserfaring, havde jeg et meget lignende problem med min Smart Fortwo diesel (2006). De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede: tændt kontrollampe, stalling og problemer med effekten. Til at begynde med troede jeg, det var trykregulatoren til brændstoffet, men efter at have taget den med til mit faste værksted, opdagede de, at det faktisk var relateret til et nyligt skift af brændstoffilteret. Brændstofsystemet viste forkerte trykaflæsninger, fordi systemet skulle luftes ordentligt efter udskiftning af filteret. Reparationen omfattede: Komplet diagnostisk scanning, Tryktest af brændstofsystemet, Korrekt lufning af brændstofsystemet, Rydning af fejlkoder. Den samlede pris var 45 €, og alle symptomerne forsvandt. Kontrollampen holdt op med at lyse, og effekten var fuldt genoprettet. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, kunne du give følgende oplysninger: Aktuel kilometertællerstand, Hvornår var dit sidste skift af brændstoffilter, Får du specifikke fejlkoder, Opstår problemet oftere ved koldstart? Dette vil hjælpe med at fastslå, om din brændstoftrykføler eller brændstofregulator faktisk skal udskiftes, eller om det blot er en simplere løsning som i mit tilfælde. Det er værd at bemærke, at disse problemer med brændstofsystemet ofte ligner hinanden, men korrekt diagnosticering er afgørende for at undgå unødvendig udskiftning af dele.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Min seneste service blev udført for 3 uger siden ved 113022 KM. Symptomerne passer helt klart med det, du beskrev. Jeg kan tilføje, at den ujævne tomgang bliver værre, når motoren er kold, og motorfejlfunktionen bliver især mærkbar under acceleration. Brændstofpumpen giver også en usædvanlig hvinende støj. Ved den sidste service skiftede de brændstoffilteret, så dit forslag om at lufte systemet ordentligt giver meget god mening. Fejlkodeaflæseren viser P0087, hvilket peger på lavt brændstoftryk i rail. Måske skulle jeg få værkstedet til at kontrollere brændstofsystemets tryk og lufte det ordentligt, før jeg udskifter dyre dele.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at have givet disse yderligere detaljer. Din situation lyder endnu mere lig den, jeg oplevede, især med den P0087-kode og symptomer, der opstod efter en nylig service. Den hvinende brændstofpumpe og ujævn tomgang ved koldstart, kombineret med motorfejl under acceleration, stemmer nøjagtigt overens med, hvad min Smart gjorde. Da du nævner det nylige brændstoffilter-skifte, er jeg nu næsten sikker på, at du har det samme problem, som jeg havde. Det lave brændstoftryksniveau i brændstofskinne angivet af P0087-koden udløses ofte, når der er luft fanget i systemet. I mit tilfælde var tryksensoraflæsningerne forkerte på grund af luftlommer i brændstofledningerne, ikke på grund af en defekt regulator. Hurtigt tip fra min erfaring: før du investerer i en ny tryksensor eller brændstoftrykregulator, skal du helt sikkert have dem: Udfør en komplet blødning af brændstofsystemet, Test brændstoftrykket i brændstofskinne med korrekt diagnostisk udstyr, Kontroller alle brændstofledningstilslutninger for potentielle lækager, Slet koderne og prøvekør. Hele proceduren burde koste betydeligt mindre end at udskifte dele. Min kørte perfekt efter korrekt blødning, og sparede mig for unødvendig udskiftning af dele, der ville have kostet omkring 300€.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på al denne nyttige information, vil jeg fortsætte med at få værkstedet til at kontrollere brændstofsystemtrykket og foretage en ordentlig afblødning først. Den hvinende pumpe lyd og P0087-koden ser virkelig ud til at passe nøjagtigt til din oplevelse, og da mine problemer også startede efter den seneste service med brændstoffilter skift, giver det perfekt mening. Jeg vil planlægge en aftale for at kontrollere brændstofskinnetrykket og få dem til at udføre en komplet system afblødning, før jeg overvejer dyre reservedel udskiftninger. Det er betryggende at vide, at dette kan løses uden større reparationer, især da mine symptomer matcher dine så tæt, fra koldstart problemerne til misfyringen under acceleration. Jeg vil opdatere tråden, når jeg får trykaflæsningerne og afblødningen udført. Håber på det samme positive resultat, som du havde med genoprettet brændstofeffektivitet og ingen flere "Check Engine" lamper. Det giver mening at prøve 45€ løsningen, før man springer ud i at udskifte brændstoftryksregulatoren eller andre komponenter.

(Oversat fra Engelsk)