Smart Fortwo Diesel Stalling: Advarsel om brændstofblandingsproblem

Jeg havde et lignende problem med min 2015 Smart Forfour diesel og forstår din bekymring omkring brændstofsystemet. Med lidt basisk erfaring med bilreparation troede jeg først, det var forurenet brændstof, der påvirkede brændstofblandingen, men det viste sig at være simplere. Symptomerne passede nøjagtigt til det, du beskriver: tændt check engine-lampe, stalling ved tomgang og fejlkoder. Efter at have taget den til mit faste værksted, diagnosticerede de en løs forbindelse i brændstofsystemets sensorskabling. Kabelforbindelsen til brændstofblandingssensoren var forringet, hvilket forårsagede forkerte aflæsninger i forbrændingskammeret. Reparationen var ligetil; de reparerede forbindelsen og ryddede fejlkoderne. Den samlede pris var 95€, meget billigere end den komplette brændstofsystemrensning, som jeg oprindeligt frygtede ville være nødvendig. Bilen har kørt perfekt siden da. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Hvilke fejlkoder får du? Startede dette lige efter tankning? Har du bemærket ændringer i brændstofforbruget? Er der ualmindelige lyde fra brændstofpumpen? Dette vil hjælpe med at bestemme, om dit problem er elektrisk som mit eller faktisk relateret til brændstofkvaliteten. Nogle gange kan brændstofadditiver hjælpe, men lad os først identificere den nøjagtige årsag.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for feedbacken. Mine gemte fejlkoder er P0171 og P1128, hvilket peger på et problem med mager brændstofblanding. Ja, problemerne startede efter tankning på en ukendt tankstation. Sidst service blev udført ved 180000 KM med nyt brændstoffilter installeret. Motorbanken er blevet mere mærkbar, især ved koldstart. Brændstofforbruget er steget med ca. 15% i løbet af den sidste uge. Ingen usædvanlige lyde fra brændstofpumpearealet, men der er en vis tøven under acceleration. At køre en brændstofsystemrenser gennem næste tank kan hjælpe, hvis det er forurenet brændstof. Selvom symptomerne taget i betragtning, kan jeg have brug for en ordentlig inspektion af brændstofsystemet for at udelukke andre problemer, der påvirker brændstofblandingen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for detaljerne, især om fejlkoderne og det øgede brændstofforbrug. Efter du nævnte bankelyden ved koldstart, mindede det mig præcist om, hvad der skete bagefter med min Smart Forfour. Til at begynde med prøvede jeg også en brændstoftilsætningsbehandling i troen på, at det ville løse problemet med den magre blanding, men problemerne fortsatte. Da værkstedet foretog en grundig inspektion, fandt de, at brændstofforurening faktisk havde beskadiget højtrykbrændstofpumpen. Den forkerte brændstofsammensætning havde forårsaget ridser inde i pumpehusets indre. Den komplette reparation omfattede: Tømning af forurenet brændstof, Udskiftning af højtrykbrændstofpumpen, Montering af et nyt brændstoffilter, Skylning af hele systemet, Nulstilling af motorstyringskoder. Den samlede reparationsomkostning var 780 €, men det løste fuldstændigt både brændstoføkonomiproblemerne og motorbankelyden. Ingen problemer i de 40.000 KM siden reparationen. I dit tilfælde tyder fejlkoden P0171 kombineret med øget brændstofforbrug stærkt på et lignende brændstofsystemproblem. Selvom brændstoftilsætningsstoffer kan hjælpe i milde tilfælde, indikerer bankelyden ved koldstart potentiel pumpeskade. Jeg vil anbefale at få det tjekket snart, før det potentielt påvirker andre komponenter. Dine symptomer stemmer perfekt overens med min oplevelse, det er værd at få en ordentlig diagnose frem for at risikere at køre kompromitteret brændstof gennem systemet længere.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for din detaljerede forklaring. Jeg fik de samme koder P0171 og P1128, og ser helt sikkert en lignende adfærd med motorbanken ved koldstart. Stigningen i brændstofforbruget stemmer også overens med det, du oplevede. Det giver mening, at højtryksbrændstofpumpen potentielt er beskadiget af brændstofforurening. I betragtning af at symptomerne stemmer overens med din sag, og at mine problemer også startede lige efter tankning, bør jeg nok springe eksperimenter med brændstofadditiver over og få det ordentligt inspiceret. I stedet for at risikere yderligere skader på brændstofsystemet og komponenter i forbrændingskammeret, vil jeg booke en tid til en fuld diagnose. Reparationsomkostningerne på 780€ du nævnte er stejle, men lyder det værd sammenlignet med at lade problemet blive værre. Jeg vil forsøge at få det set på i denne uge. Det er rart at vide, at din reparation har holdt godt i over 40.000 km, det giver mig tillid til, at det er den rigtige tilgang at få det ordentligt repareret første gang. Tak for at dele din erfaring med så specifikke detaljer om reparationsprocessen.

(Oversat fra Engelsk)