Smart Fortwo Diesel: Turbo Boost-problemer dræber kraft

Havde meget lignende problemer med en Smart Fortwo 2016 diesel. Fra en person med moderat erfaring med at arbejde på turbodiesler, matcher symptomerne præcis det, jeg stødte på: dårlig acceleration, øget brændstofforbrug og den irriterende check engine-lampe. Efter den indledende diagnose fandt værkstedet en vakuumlækage forårsaget af en defekt vakuumskifteventil forbundet til boost-solenoiden. Tryksensor aflæsningerne var alle over det hele, hvilket forklarede den uregelmæssige boost-adfærd og problemer med motorens ydeevne. Reparationen omfattede udskiftning af vakuumskifteventilen og kontrol af indsugningsmanifoldforbindelserne. Den samlede reparationsomkostning var 140€ inklusive dele og arbejdskraft. Siden da har boost-kontrollen fungeret perfekt, og brændstoføkonomien er vendt tilbage til normalen. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele: Aktuel kilometertal? Eventuelle nylige reparationer eller vedligeholdelse? Om check engine-lampen lyser konstant eller blinker? Om der er nogen hvinende lyde under acceleration? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem er identisk med det, jeg oplevede. Dårlige vakuumledninger eller defekte boost-kontrolkomponenter viser ofte lignende symptomer, men det er bedst at bekræfte med dine specifikke køretøjsoplysninger.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for din detaljerede indsigt. Min bil har 72232 km på tælleren, og den sidste større service blev udført for 3 måneder siden. Check engine-lyset lyser konstant uden at blinke. Der er en svag fløjten under kraftig acceleration, især mærkbar mellem 2000-3000 omdrejninger i minuttet. Den dårlige motorpræstation og turbo-lag er mest mærkbare, når man forsøger at overhale eller køre op ad bakker. Baseret på din erfaring lyder det meget lig en vakuumlækagesituation. Udførte dit værksted specifikke diagnostiske test, før I konkluderede, at det var vakuumskifteventilen? Jeg ønsker at få dette løst hurtigt, da det øgede brændstofforbrug bliver dyrt.

(Oversat fra Engelsk)

Dine symptomer ligner bemærkelsesværdigt mine, især den hvinende lyd mellem 2000-3000 omdrejninger. Værkstedet brugte en røgtest til at bekræfte vakuumlækagen i mit tilfælde, hvilket tydeligt viste den defekte forbindelse ved vakuumskifteventilen. Tryksensor aflæsningerne under diagnosen indikerede ustabil boosttryk, der svingede langt under normale driftsværdier. Dette påvirkede motorens ydeevne direkte, især i de afgørende overhaling øjeblikke. En yderligere test de udførte var at kontrollere trykket i indsugningsmanifolden under belastning, hvilket afslørede inkonsistente aflæsninger, et andet tegn på problemer med boost kontrol. Vakuumlækagen tillod umålt luft at trænge ind i systemet, hvilket forvirrede motorstyringen og forårsagede den dårlige ydeevne. I betragtning af din kilometertæller er lig den, da mit problem opstod, og i betragtning af den konstante check engine lampe kombineret med den specifikke hvinende lyd, mistænker jeg stærkt, at du har at gøre med det samme vakuumlækage scenario. Boost solenoid styresystemet er ganske følsomt over for vakuum uregelmæssigheder. Når du tager den til værkstedet, skal du specifikt bede om en røgtest, det var den hurtigste måde at finde den præcise placering af lækagen i mit tilfælde. Den samlede diagnostiske tid var ca. 1 time, før de identificerede de defekte komponenter.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for indsigten. Efter at have læst svarene, vil jeg helt sikkert bede om en røgtæst, når jeg tager den til værkstedet. Lighederne mellem mine symptomer og hvad andre har oplevet med vakuumlækager, der påvirker boost-styresystemet, er slående, især den specifikke fløjtende lyd mellem 2000-3000 omdrejninger. Jeg har booket en tid hos et lokalt værksted, der er specialiseret i turbodiagnostik. Vil bede dem om at kontrollere vakuumskifteventilen og boost-solenoidforbindelserne først, da disse ser ud til at være almindelige fejlpunkter. Har også bedt dem om at inspicere trykket i indsugningsmanifolden under belastning for at udelukke andre boost-regulatorproblemer. Bilen skal til årlig syn snart alligevel, så dette er et godt tidspunkt at få kompressor-surge- og trykfaldsproblemerne løst. Vil opdatere tråden, når jeg har diagnosen og reparationsresultaterne. Håber virkelig, det viser sig bare at være en vakuumlækage, ligesom de andre tilfælde, der er beskrevet her. Baseret på feedbacken er jeg meget mere sikker nu på, hvad jeg kan forvente, og hvad jeg skal bede teknikerne om at kontrollere specifikt. Meget værdsat!

(Oversat fra Engelsk)