Smart ForTwo Electric Terminal 30 Startproblemer

Efter at have haft et lignende problem med min 2014 Smart Forfour Electric, kan jeg dele nogle relevante erfaringer som en med moderat ekspertise i elbils elektriske systemer. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede. Efter flere langsomme starter blev problemet sporet til en defekt startmotor, på trods af et relativt nyt batteri. Værkstedet opdagede, at den kontinuerlige strømforsyning blev påvirket af en forringet forbindelse i ledningsnettet, hvilket forårsagede spændingsfald. Reparationen omfattede: 1. Komplette diagnose af ladesystemet 2. Udskiftning af korroderede polforbindelser 3. Test af tændingskontakten for korrekt funktion 4. Montering af en ny startmotor samling Den samlede pris var 290€ inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen har starten været konsekvent stærk uden problemer. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele: Nogen advarselslamper på instrumentbrættet? Opstår problemet mere efter at bilen har stået i flere dage? Har du bemærket, at noget elektrisk tilbehør opfører sig mærkeligt? Hvilken spændingsaflæsning får du på batteripolerne? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem svarer til det, jeg oplevede, eller peger på et andet elektrisk problem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din ekspertise. Efter et nyligt serviceeftersyn ved 79128 KM fandt mekanikeren faktisk ud af, at min sikringsboks havde flere løse forbindelser, der påvirkede strømforsyningen. Ved test af spændingsfald på tværs af forskellige kredsløb fandt de inkonsistente aflæsninger ved hovedterminalblokkene. Startmotor-bænktesten viste normal funktion, men sikringsafbryderen, der styrer det kredsløb, udløste intermittent. Vi spores ledningsnettet og fandt et sted, hvor det gnubbede mod stellet, hvilket forårsagede intermitterende kortslutninger. De spændingsaflæsninger, du nævnte, hjalp os med at pege os i den rigtige retning. Ingen advarselslamper dukkede op under nogen af disse problemer, hvilket gjorde den første diagnose vanskelig. Baseret på faktiske aflæsninger fra vores reparation: Batteri: 12,6 V i hvile, Startertræk: Normalt område, Intet spændingsfald ved terminaler, Kredsløbsmodstand: Inden for specifikation efter reparation

(Oversat fra Engelsk)

Glad at høre, at du fandt ud af problemet. Din oplevelse stemmer overens med det mønster, jeg har lagt mærke til; disse elektriske fejl gemmer sig ofte i sikringsboksen og ledningsforbindelserne snarere end i de åbenlyse komponenter. Den konstante batterispænding på 12,6 V var en god indikator for, at selve strømforsyningen var i orden. Den slidte ledningsharness, du fandt, er særligt interessant; jeg havde en lignende slidpunkt udviklet sig nær beslaget til min startmotor. Disse kontaktpunkter kan skabe spændingsfald, der er svære at spore uden systematisk test. Den adfærd af sikringsafbryderen, du beskrev, afspejler det, min mekaniker fandt under diagnosen. Anvendte de en beskyttende slidslange på harnessen, hvor den kontakter stellet? Efter min reparation tilføjede værkstedet split loom-rør ved slidpunkter for at forhindre fremtidige problemer. Det er også værd at tjekke tændingsswitchens ledninger, mens alt er adskilt; disse kan udvikle høj modstand over tid, selv når selve switchen tester godt. Den intermitterende karakter af dit problem stemmer helt klart overens med mønsteret med kompromitterede strømforsyningskredsløb. Godt fund at lave en fuldstændig kredsløbsdiagnose i stedet for blot at udskifte dele. Test af den komplette elektriske sti fra batteri gennem sikringsboks til startmotor afslører ofte disse skjulte problemer, der forårsager langsom start.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de udførlige svar og forslag til diagnosticering. Din erfaring hjalp med at løse problemet effektivt. Værkstedet har tilføjet beskyttende slanger til ledningsnettet, hvor det berører stellet, plus de har sikret yderligere monteringspunkter for at forhindre fremtidig gnidning. Spændingsfaldstestningen på tværs af strømforsyningens kredsløb viste sig virkelig at være afgørende. Med sikringsboksens forbindelser strammet og ledningsnettet korrekt beskyttet, griber startmotoren nu konsekvent med normal start hastighed. Dette stemmer overens med det, du fandt med din reparation. Fuldstændig reparationsopgørelse: Nye monteringsklips til ledningsnet: 15€, Beskyttelsesslanger: 25€, Afbryderudskiftning: 45€, Arbejde: 180€ Test bekræfter, at alle elektriske værdier forbliver stabile: Batteriet opretholder 12,6V, Ingen usædvanlige spændingsfald, Startmotortræk forbliver inden for specifikationerne, Alle sikringsboksforbindelser er tætte. Jeg sætter virkelig pris på forslaget om at kontrollere hele den elektriske sti. Det ville have været nemt bare at smide reservedele på problemet, men en systematisk diagnosticering af strømforsyningssystemet fandt den egentlige årsag. Bilen starter perfekt nu ved 79500 KM.

(Oversat fra Engelsk)