Smart Roadster Død: Ingen Start, Ingen Sving, Lydløs Nøglevridning

Havde det samme startproblem på en 2000 Smart City Coupe sidste år. Komplet elektrisk svigt pegede på batteriforbindelser, ikke ECU-problemer som oprindeligt mistænkt. Hovedbatteripolerne viste alvorlig korrosion under plastikdækslerne, hvilket forårsagede intermitterende forbindelsestab. Dette kan udløse korte motorfejl advarsler før komplet svigt. Når forbindelsen forringes tilstrækkeligt, får du præcis det, du beskriver, total stilhed ved at dreje nøglen. Fjern polkapslerne og inspicer for hvid/grøn opbygning. Rengør polerne med en stål børste og sørg for, at kablerne er korrekt spændt. Løse eller korroderede forbindelser bliver ofte fejlagtigt diagnosticeret som ECU-fejl på disse modeller, hvilket fører til unødvendige reparationer. Hvis rengøring af polerne ikke løser problemet, skal batteriet testes. Et defekt batteri kan vise lignende symptomer, men polforbindelsesproblemet er mere almindeligt med Smart-modeller i denne aldersgruppe. Dette er generelt ikke en alvorlig reparation, når det opdages tidligt, men at ignorere det kan føre til elektrisk systemskader. Vigtigt at tage fat i det hurtigt for at forhindre potentiel ECU-belastning fra spændingssvingninger.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. Efter at have prøvet dine forslag, løste rengøring af batteripolerne det med det samme. Motorproblemer med pludselig øget hastighed og stalling forsvandt helt efter korrekt vedligeholdelse af polerne. Jeg spekulerer bare på, hvad reparationen endte med at koste dig? Og har du oplevet andre motordiagnosticeringsproblemer siden du fik rettet de forbindelser? Det er altid godt at vide, hvad man skal være opmærksom på med disse Smarts.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at spørge om omkostningerne. Reparationsregningen løb op i 155€ for at udbedre de løse kabelforbindelser ved batteripolerne. I bakspejlet var motorstop og startproblemerne helt klart forårsaget af disse defekte forbindelser, ikke et ECU-problem, som jeg først frygtede. Siden batteriforbindelserne blev ordentligt repareret af mekanikeren, er "Check Engine"-lampen slet ikke kommet tilbage. Motorsoftwaren kører problemfrit uden at vise nogen diagnose koder. Det viste virkelig, at simple elektriske forbindelsesproblemer kan efterligne mere alvorlige motorstyringsproblemer på disse modeller. Har kørt bilen i over et år nu uden startproblemer eller motordiagnose advarsler. Regelmæssige kontroller af batteripolerne er blevet en del af min vedligeholdelsesrutine for at forhindre lignende problemer i at opstå igen.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg ville bare opdatere om hvordan det hele endte. Tog bilen til min lokale mekaniker efter at have renset de terminaler selv. De foretog en fuld elektrisk systemkontrol for 80€ for at være på den sikre side. Det viste sig, at du havde ret, batteriforbindelserne var hovedårsagen. Mekanikeren fandt også nogle motor software aflæsninger, der var lidt ude af kurs på grund af den dårlige strømforsyning, men disse normaliseredes, da det elektriske system igen var stabilt. Ingen flere "Check Engine" advarsler eller startproblemer siden reparationen. Motorproblemerne med strømstød, som jeg oplevede, forsvandt også helt. Jeg er virkelig glad for, at jeg tjekkede de simple ting først i stedet for at springe direkte til dyre ECU-diagnoser. Jeg holder stadig øje med de terminaler nu som en del af regelmæssig vedligeholdelse. Jeg har bestemt lært min lektie om grundlæggende elektriske kontroller, før jeg antager det værste.

(Oversat fra Engelsk)