Smart Roadster Stalling: Reparation af brændstoftankens ventilationssystem

Havde de samme symptomer på en Smart Forfour fra 2006. Check engine-lyset blev udløst på grund af et defekt aktivt kulfilter system. Luftstrømmen var begrænset, hvilket forårsagede uregelmæssige brændstoftanktryksaflæsninger og motorstop. Indledende lækagesøgningstest bekræftede problemer med spjældventilen og kulbeholderen. Mekanikeren fandt ud af, at kulfilteret var helt mættet og ikke filtrerede brændstofdampe korrekt. Dette forklarer både brændstoflugten og motorstoppet, da systemet påvirker brændstof-luftblandingen ved tomgang. Reparationen krævede udskiftning af hele kulbeholderenheden og spjældventilen for at genoprette korrekt brændstofeffektivitet og systemtryk. Selvom det ikke er umiddelbart farligt, kan kørsel med et defekt system føre til øgede emissioner og potentiel brændstofsystemskade, hvis det ikke kontrolleres. Reparationen omfattede også rengøring af gasspjældet og kontrol af alle relaterede vakuumledninger for potentielle lækager. Efter udskiftningen vendte tryksensorafæsningerne tilbage til normalområdet, og motorstopproblemet blev løst fuldstændigt. Jeg vil foreslå at få en professionel til at udføre en korrekt diagnostisk test med fokus på EVAP-systemkomponenterne. Symptomerne stemmer overens med et typisk kulfilterfejl mønster.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din oplevelse. Dette stemmer nøjagtigt overens med, hvad der skete med min Roadster. Efter at have læst dit indlæg, gik jeg videre og fik EVAP-systemkomponenterne tjekket. Ligesom i dit tilfælde svigtede emissionssystemkontrollen på grund af et mættet kulfilter. Vil du have noget imod at dele, hvor meget reparationen kostede i dit tilfælde? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft nogen relaterede problemer siden reparationen. Min mekaniker nævnte noget om at tjekke brændstoftankens tryksensor, mens de nu alligevel er i gang, men jeg er ikke sikker på, om det virkelig er nødvendigt.

(community_translated_from_language)

Som opfølgning på dine spørgsmål, er jeg glad for at høre, at du fik EVAP-systemet tjekket. Reparationen kostede mig 275€ for udskiftning af det defekte aktivkulfilter, hvilket løste systemfejlen helt. I bakspejlet var det velanvendte penge, da Check Engine-lampen aldrig kom tilbage. Lækagen i brændstoftankens ventilationssystem blev også udbedret under samme service, og jeg har ikke oplevet relaterede problemer i månederne siden. Motoren kører nu jævnt i tomgang, uden flere problemer med hakken eller brændstoflugt. Hvad angår tryksensoren, viste det sig i mit tilfælde at fungere fint, da kulfilteret blev udskiftet. De uregelmæssige aflæsninger skyldtes det mættede filter, der forstyrrede den normale luftstrøm. Medmindre din mekaniker registrerede specifikke sensorproblemer under lækagedetektionstest, kan udskiftning af den være en unødvendig udgift.

(community_translated_from_language)

Tak for det hjælpsomme råd. Jeg ville dele, hvordan min reparation gik. Tog den til en ny mekaniker, der er specialist i brændstofsystemreparationer. Lækagedetektionstesten bekræftede, at kulfilteret var helt tilstoppet, præcis som foreslået her. Den samlede reparation kom til 320€ inklusive arbejdskraft. De udskiftede kulbeholderen og kontrollerede hele emissionstyringssystemet. Brændstoftanktrykmålingerne normaliserede sig lige efter, og "Check Engine"-lampen forsvandt endelig. Ingen flere problemer med at gå i stå ved tomgang. Mekanikeren gjorde et grundigt stykke arbejde med at forklare alt og viste mig det gamle mættede filter. Absolut værd at finde en specialist, der kender disse systemer godt. Bilen kører så meget bedre nu, ingen mere brændstoflugt og perfekt tomgang. Virkelig glad for, at jeg fik det ordnet, før det forårsagede yderligere problemer med brændstofsystemet. For alle, der oplever lignende symptomer, skal du få EVAP-systemet kontrolleret først. Det kan spare dig for dyrere reparationer senere.

(community_translated_from_language)