Sort røg & ujævn motorgang: Fejlbehæftede Audi A2 injektorer advarsel

Jeg oplevede næsten identiske symptomer med min Audi A3 2.0 (2002). Den rige blanding og den sorte røg pegede straks på problemer med brændstofindsprøjtningsdyserne, og det var præcis, hvad det viste sig at være. Efter at have tjekket det basale, som du gjorde, tog jeg den til et værksted, hvor de diagnosticerede en defekt brændstofindsprøjtningsdyse. Den rige brændstofblanding forårsagede dårligt brændstofforbrug og den karakteristiske rykken under acceleration. Reparationen omfattede: 1. Fuld diagnostisk scanning 2. Test af brændstofindsprøjtningsdyserne 3. Udskiftning af en defekt dyse 4. Rengøring af de resterende dyser 5. Nulstilling af motorstyringssystemet. Den samlede pris var 515 Euro, inklusive dele og arbejdskraft. Check engine-lyset forsvandt straks efter reparationen, og både ydeevne og brændstofforbrug vendte tilbage til normalen. For at hjælpe med at diagnosticere din specifikke sag, kunne du dele: Aktuel kilometerstand, Hvornår var den sidste service af brændstofsystemet, Løber den ujævnt i tomgang også, Andre advarselslamper udover check engine, Type af brændstof, du typisk bruger. Symptomerne tyder stærkt på problemer med dyserne, men at kende disse detaljer ville hjælpe med at bekræfte, om din sag matcher det, jeg oplevede.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for svaret. Bilen har 41961 KM, og den sidste fulde service blev udført for 3 måneder siden. Ja, den kører også ujævnt i tomgang, hvilket får mig til at tro, at diagnosen af brændstofindsprøjtningsdyserne kan være helt korrekt. At luft-brændstof-forholdet er forkert og en for fed blanding, der forårsager sort røg, passer nøjagtigt til mine symptomer. Dette hjælper med at indsnævre de sandsynlige reparationsomkostninger. Jeg bemærkede, at check engine-lyset kun blinker under kraftig acceleration, ikke konstant. Kun premium brændstof. Jeg vil booke den til test og rengøring af indsprøjtningsdyserne baseret på din erfaring. Det er hjælpsomt at vide, at reparationsomkostningerne var rimelige i forhold til at udskifte katalysatoren, som jeg frygtede kunne være beskadiget af at køre for fedt i så lang tid.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Efter at have fået mine injektorer repareret på min A3, opstod der faktisk et relateret problem et par måneder senere. Det viste sig, at iltsensoren også var blevet beskadiget af den forlængede periode med fed kørsel. Iltsensoren spiller en afgørende rolle i at opretholde det korrekte luft-brændstofforhold, og når motoren kører for fedt i for lang tid, kan den blive belagt med overskydende brændselsrester. I mit tilfælde fungerede den nye injektor fint, men den kompromitterede iltsensor sendte fortsat forkerte aflæsninger, hvilket førte til, at lignende symptomer vendte tilbage. Katalysatoren overlevede heldigvis i mit tilfælde, men udskiftning af iltsensoren var en yderligere reparation på 180 euro. Da dine symptomer og bilens alder er så ens, kan du overveje at få dem til at tjekke begge komponenter. Kombinationen af blinkende check engine-lampe og ujævn tomgang tyder stærkt på, at brændstofblandingen stadig ikke er optimal. I betragtning af din lave kilometertal og den nylige service giver det mest mening at fokusere på brændstoftilførsel og overvågningssystemer. Hvis de finder problemer med injektorerne, skal du helt sikkert få dem til at inspicere iltsensorens tilstand, mens alt er adskilt; det kan spare dig for et andet reparationsbesøg, som jeg havde. Den gode nyhed er, at din hurtige reaktion på symptomerne burde forhindre permanent skade på din katalysator eller motordele.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for jeres forslag. Jeg er lige kommet tilbage fra værkstedet og ville dele, hvordan det gik. De bekræftede, at brændstofindsprøjterne faktisk var den største synder, to var defekte og skulle udskiftes. Den samlede regning løb op i 680 euro, hvilket omfattede: Udskiftning af 2 brændstofindsprøjtere, Professionel rengøring af de andre indsprøjtere, Ny iltsensor som en forebyggende foranstaltning, Fuld systemdiagnose. Mekanikeren viste mig de gamle indsprøjtere, som var voldsomt tilstoppet. Ilt sensoren var også ved at svigte, så jeg er glad for, at de opdagede det, før det forårsagede flere problemer. Katalysatoren var heldigvis i orden. Efter reparationen kører motoren perfekt igen. Ingen mere sort røg, ryk eller "Check Engine" lampe. Brændstofforbruget er også tilbage til normalen. Jeg er virkelig lettet over, at det ikke var noget mere alvorligt. Tak igen for at have hjulpet mig med at diagnosticere dette, det reddede mig fra at bekymre mig om dyrere reparationer og hjalp mig med at vide, hvad jeg kunne forvente på værkstedet.

(Oversat fra Engelsk)