Sort røg og startproblemer med BMW 1-serie diesel 2012: Mulig defekt af brændstoffiltervarmeren?

Hej, jeg havde et lignende problem med min BMW 3-serie fra 2009. Der var også accelerationsproblemer, sort røg fra udstødningen, og Check Engine-lampen blinkede. Motoren gik endda ud i trafikkøen. Det kunne selvfølgelig være brændstoffiltervarmeren, men i mit tilfælde var det dieselpartikelfilteret, der var tilstoppet. Det var et alvorligt problem, og jeg måtte have det udskiftet. Efter reparationen kørte bilen dog igen perfekt. Jeg håber, det ikke er noget alvorligt hos dig, men få det tjekket af en mekaniker, du har tillid til.

(community_translated_from_language)

Hej, tak for dit svar. Netop dette tilfælde bekymrer mig også, at det muligvis er dieselpartikelfilteret. Kan du huske, hvad du betalte for reparationen? Forsvandt problemet helt bagefter, eller opstod der yderligere problemer efterfølgende?

(community_translated_from_language)

Hej, ingen problem, altid gerne! Omkostningerne var ikke ligefrem lave i mit tilfælde, det kan du sikkert godt forestille dig, men der er forskel afhængigt af bil og mekaniker. Nu til dit spørgsmål: Hos mig blev fejlen på brændstoffiltervarmeren faktisk rettet efter besøget hos mekanikeren. Jeg måtte dog betale 110 €, men fik ledningsnettet/stikket til brændstoffiltervarmeren ordnet. Derefter var der egentlig ikke flere større problemer med min bil. Ingen røg eller motorstop mere, alt kørte som smurt!

(community_translated_from_language)

Det er virkelig hjælpsomt, tak! Det beroliger mig i det mindste lidt, at du ikke havde flere problemer efter reparationen. Jeg tror, det er tid til at besøge mekanikeren og få det tjekket. Hvem ved, måske er jeg heldig, og det kun er brændstoffiltervarmeren. Uanset hvad, ved jeg det først, når jeg er der. Tak igen for dine råd og erfaringer, jeg sætter stor pris på det. Jeg håber, at alt går godt!

(community_translated_from_language)

Aktuelt har jeg også fejl vedrørende brændstoffiltervarme. Den kører delvist ujævnt, og motoren hakker som fejltændinger/fejlinjektioner. Åbent er spørgsmålet, hvordan en defekt brændstofvarme viser sig med hensyn til motorløb?

(community_translated_from_language)

Hallo, har du dette problem kun når det er virkelig koldt om morgenen, eller altid? For ved normale temperaturer skulle en defekt brændstoffiltervarmer egentlig ikke være mærkbar under kørsel. Er det dog meget koldt, kan det være, at brændstoffet "versulter" (brændstoffet bliver tyktflydende på grund af kulden). Her kan det i hvert fald komme så vidt, at køretøjet ikke længere starter ordentligt eller begynder at rykke eller endda stopper under kørsel.

(community_translated_from_language)

Hallo goddag. Jeg har skiftet delen, men fejlen er stadig der!!!

(community_translated_from_language)

Har du nogensinde aflæst fejlkoderne med Carly? Måske er der sneget sig en anden fejl ind under reparationen.

(community_translated_from_language)

Brændstofvarmeren kan nu udelukkes, da den først påvirker motorstart/motorløb ved lavere temperaturer. Tilsyneladende har min turbolader et stillingsproblem. Sandsynligvis fungerer de indre klapper ikke som de skal. Derudover pifter den unormalt. Ved min sidste reparation (udskiftning af husgruppe) er der gået noget galt. Især klappmekanismen har ingen fast position i huset.

(community_translated_from_language)

Det er naturligvis ikke godt at høre. Jeg håber, at du måske stadig har garanti på monteringen af turboladeren. Ja, det er ekstremt vigtigt, at VTG-styringen af turboladeren kontrolleres for at se, om længden af stangen er i orden. Normalt er indstillingen korrekt på en ny del, men man kan desværre aldrig være helt sikker.

(community_translated_from_language)