Lisavogel19
Sort udstødningsrøg, øget brændstofforbrug og motoradvarselslampe i en 2008 3-serie BMW - mistænkelig NOx-lagerkatalysator
(Oversat fra Tysk)
Opsummering af tråden
BMW 3-serien fra 2008 oplever sort udstødningsrøg, øget brændstofforbrug og et tændt kontrollampe for motoren, hvilket kan indikere et problem med NOx-lagerkatalysatoren. Dette problem kan skyldes katalysatorens alder eller høj belastning, især i betragtning af bilens høje kilometertal. Den anbefalede løsning er at få bilen inspiceret af professionelle på et værksted. Derudover kan BMWs diagnostiske softwareværktøjer, INPA og ISTA, potentielt nulstille katalysatorens "ur", men dette kræver teknisk ekspertise.
Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?
8 kommentar(er)
Lisavogel19 (community.author)
Hej, tak for dit svar! Min har nu kørt ca. 214780 km. Ved sidste service var alt fint, men det er også et stykke tid siden. Det ser ud til, at jeg ligesom dig kommer til at få en ikke så rar regning fra værkstedet 🙄. Det er irriterende, men sådan er det jo med ældre biler, ikke? Venlig hilsen tilbage!
(community_translated_from_language)
JonasSpeedster
Intet problem, mand! Det lyder til, at du har det samme problem, som jeg havde dengang. Med den kilometertal er det absolut muligt, at din NOx-katalysator er gået. Symptomerne passer i hvert fald. Ikke rart at høre, at regningen nok bliver høj igen, men det er bedre at tage sig af det, før der opstår større skader, ikke sandt? Mit råd: Af sted til værkstedet og få eksperterne til at undersøge det nærmere. Det er irriterende, men bagefter burde din BMW køre igen. Kopf hoch, det skal nok gå! Mange hilsner!
(community_translated_from_language)
Lisavogel19 (community.author)
Hey, tak for dit råd! Jeg vil helt sikkert besøge et værksted. Jeg håber bare, de reparerer det, så jeg stadig kan nyde min BMW i et par år endnu. Der er jo mange gode minder forbundet med den. Det er ikke sjovt, men du har ret, jeg må tage mig af det, før det bliver værre. Nå, men jeg fortæller, hvordan det gik. God dag!
(community_translated_from_language)
OlliB
Med mit INPA og ISTA kan katalysatoren hurtigt programmeres tilbage til "NY", da der tilsyneladende er et "ur", der kører i bilen, som fortæller den, HVORNÅR katalysatoren er "fuld" - uanset den faktiske belastning.
(community_translated_from_language)
Dimo11
Hvad er INPA eller ISTA? Jeg har ingen anelse.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Hvad er INPA eller ISTA? Jeg har ingen anelse.
INPA og ISTA er diagnostiske softwareværktøjer, der bruges af BMW til at fejlfinde og diagnosticere problemer med deres køretøjer. INPA er mere et basisværktøj, mens ISTA er mere avanceret og omfattende. Brug af disse værktøjer kræver dog et vist niveau af teknisk viden, og de bruges typisk af professionelle mekanikere. Hvis du ikke er bekendt med disse værktøjer, er det bedst at lade en professionel håndtere det. Har du andre spørgsmål?
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
3
JonasSpeedster
Hej, hej! Jeg har haft et lignende problem med min 2010 Benziner 1-serie BMW. Jeg er på ingen måde en bil-ekspert, men mere en \"værksted-regelmessig-besøger\". I mit tilfælde var det NOx-katalysatoren, der var stærkt belastet eller aldrende. Jeg fik det tjekket på værkstedet og måtte dybt ned i lommen - det kostede 1350€. Men uden udskiftningen ville symptomerne være blevet. Kan du give mig mere information om din bil (kørsel, motor osv.)? Så kan jeg måske fortælle dig mere. Hilsen!
(community_translated_from_language)