SQ5 Gearkassemareridt: Tegn på TCU-fejl og løsninger

Havde lignende problemer med gearkassen på min 2015 A6 3.0 TDI. Symptomerne stemmer nøjagtigt overens med det, du beskriver: gear der slipper, knirken under gearskift og fejl i gearkassestyringen, der vises på bilens computer. En autoscan af ECU afslørede flere fejl i gearkassestyringen. Hovedproblemet var en defekt styreenhed, der ikke længere korrekt styrede de elektroniske solenoider i gearkassen. Dette forårsagede uregelmæssige skifte-mønstre og udløste til sidst nødprogram som en beskyttende foranstaltning. Reparationen krævede udskiftning af gearkassestyringsmodulet og omkalibrering af hele systemet. Det var ikke en hurtig løsning; værkstedet havde brug for specialiseret diagnostisk udstyr for korrekt at programmere og tilpasse den nye enhed til at fungere med bilens computersystemer. Selvom elektroniske problemer med gearkomponenter er alvorlige, er det ofte bedre end intern mekanisk skade på selve gearkassen. I mit tilfælde forhindrede tidlig opdagelse skade på de mekaniske dele af gearkassen. Reparationen løste alle skifteproblemer og genoprettede normal gearkassefunktion. Vil kraftigt anbefale at få dette diagnosticeret på et værksted, der er specialiseret i VAG-gearkasseproblemer, snarere end en almindelig mekaniker.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den oplevelse. Jeg havde næsten identiske transmissionsproblemer med min SQ5 sidste år, inklusive knirken og den uregelmæssige skiftning. Transmissionens diagnose pegede også på kontrolmodulet i mit tilfælde. Løste transmissionen reparationen fuldt ud problemerne for dig? Og ville du have noget imod at dele, hvad den samlede pris var? Jeg spekulerer bare på, hvordan det sammenlignes, da disse udskiftninger af kontrolmoduler kan variere ret meget i pris. Jeg er også nysgerrig på, om der er opstået andre relaterede problemer siden reparationen.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have fået den defekte gearkasse-styreenhed udskiftet på værkstedet, har min A6 skiftet perfekt uden yderligere problemer med gearkassen. Reparationen løste fuldstændigt de uregelmæssige skift, knirkende lyde og problemer med nødprogram. De samlede omkostninger løb op i 1000 euro for udskiftning og programmering af den defekte styreenhed, hvilket omfattede diagnostisk arbejde og kalibrering af bilens ECU-systemer. Over et år senere har gearkassereparationen vist sig at være pålidelig uden relaterede problemer. Bilcomputeren viser ingen fejlkoder, og gearkassen fungerer som ny. Dette bekræftede, at adressering af styreenheden tidligt forhindrede mekanisk skade på selve gearkassen.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg tog min SQ5 til et specialiseret transmissionsværksted sidste uge. Mekanikeren diagnosticerede en defekt kontrolmodul, præcis som forventet. Den automatiske gearkasse krævede udskiftning af hele kontrolenheden og omprogrammering for at løse problemerne med gearkassestyringen. Den samlede reparationsomkostning var 1200 Euro, hvilket dækkede den nye modul, programmering og diagnostisk arbejde. Værkstedet havde det rigtige udstyr til korrekt at integrere kontrolmodulet med bilens computersystemer. Har kørt i et par dage nu, og gearkassen fungerer perfekt, ingen mere knirken, smutter eller fejlkoder. Padle skiftene reagerer øjeblikkeligt, og gearskiftene er igen glatte. Jeg er virkelig glad for, at jeg opdagede disse gearkasseproblemer, før der opstod mekanisk skade. Tak for at dele din lignende oplevelse, det hjalp med at bekræfte, at jeg var på rette spor med diagnosen.

(Oversat fra Engelsk)