SQ5 TDI Boost Control-fejl forårsager flere problemer

Efter at have arbejdet med lignende problemer med min 2020 S4 TDI, kan jeg dele nogle relevante erfaringer. De symptomer, du beskriver, stemmer næsten overens med det, jeg oplevede, især turbo-lag og en fløjtende lyd under acceleration. Efter flere diagnostiske tests identificerede mit værksted en defekt wastegate-ventil, der forårsagede uregelmæssig boost-trykstyring. Check engine-lyset blev udløst af inkonsistente aflæsninger fra MAP-sensoren på grund af det ustabile boost-tryk. Reparationen omfattede: Komplet diagnose af turbolader-systemet, Udskiftning af wastegate-ventilen, Kalibrering af boost-trykstyringen, Systemtest under belastning. Den samlede pris var 860 euro inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen løste alle problemer, motoreffekten vendte tilbage til normalen, brændstofforbruget forbedredes, og den fløjtende lyd forsvandt. For at give mere specifik rådgivning til dit tilfælde, kunne du dele: Aktuel kilometertal, Hvornår symptomerne først opstod, Eventuelt nyligt foretaget vedligeholdelse eller modifikationer, Specifikke fejlkoder fra check engine-lyset, Om symptomerne bliver værre under visse betingelser. Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem er lignende, og om den samme reparationsmetode kan virke for dit køretøj.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service ved 127138 KM viste normale aflæsninger, men turboladerproblemerne startede kort efter. Efter diagnosticering pegede advarselslampen "Check Engine" på en defekt trykføler for boost. Mekanikeren fandt også en vakuumlækage, der påvirkede turboens ydeevne. Kombinationen af disse problemer stemmer nøjagtigt overens med det, du oplevede med den uregelmæssige boosttrykregulering. Det blev repareret med: Ny trykføler for boost, udskiftning af vakuumslange, systemtryktest, fuld inspektion af turbolader. Den samlede reparationsomkostning var 690 Euro, og turbo-lag er helt væk nu. Motoren kører igen jævnt med normalt brændstofforbrug. Det er værd at tjekke disse komponenter, hvis andre støder på lignende symptomer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen vedrørende reparationen af din SQ5. Dine fund stemmer virkelig overens med min oplevelse med min S4 TDI. Vakuumlækagen kombineret med en defekt boosttrykføler forklarer symptomerne perfekt. Faktisk måtte jeg, efter min første wastegate-reparation, også tage hånd om lignende problemer med vakuumslanger seks måneder senere. Kølesystemet kan være ret følsomt over for selv små vakuumlækager, hvilket ofte fører til inkonsekvent boosttryk og den karakteristiske hvisetone. God idé at få foretaget en fuld systemtryktest, det er afgørende for at opdage disse problemer, før de forårsager mere omfattende turbolader-skader. Dine reparationsomkostninger på 690 euro var faktisk bedre end min regning på 860 euro, sandsynligvis fordi du opdagede det tidligere. Det forbedrede brændstofforbrug alene vil hjælpe med at kompensere for disse omkostninger over tid. Til fremtidig reference kan regelmæssig inspektion af vakuumslanger og boosttrykkomponenter hjælpe med at opdage disse problemer tidligt. Responsen fra speederhuset er ofte en af de første indikatorer, når turboladersystemet begynder at udvikle problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg sætter pris på den detaljerede feedback om lignende problemer med turboladersystemet. Den tidlige opdagelse gennem inspektion af vakuumledningen sparede mig helt sikkert penge sammenlignet med jeres reparation. Dette stemmer overens med, hvad mekanikeren nævnte om at opfange boost-relaterede problemer, før de eskalerer. Udskiftningen af tryksensoren og vakuumreparationerne forandrede bilens ydeevne fuldstændigt. Ingen mere "Check Engine"-lampe, turbolag er væk, og brændstoføkonomien er tilbage til normalen. Jeg er virkelig glad for, at jeg søgte råd her, før jeg gik til værkstedet, det hjalp mig med at kommunikere problemerne mere effektivt til mekanikeren. Intercooleren og gashåndtaget kører perfekt nu med de nye dele. Til enhver, der læser dette i fremtiden: Hvis du bemærker lignende boost-trykproblemer, så vent ikke. At få det tjekket tidligt forhindrede sandsynligvis dyrere reparationer af turboladeren i mit tilfælde. En reparationsregning på 690 Euro var det værd, i betragtning af alternativet med større skader på turboladersystemet. Bilen kører som ny igen, hurtig gashåndtering, jævn tomgang og korrekt boost-tryk ved alle hastigheder.

(Oversat fra Engelsk)

Hej, jeg har planer om at købe en SQ5 TDI fra 2019 (100.000 km), men hos Audi har de fortalt mig, at motoren har alvorlige fejl: olielækage, brudte injektorer og tilstoppet EGR for eksempel... Det er ikke særlig opmuntrende! Kan du fortælle mig mere? Ejer nogen en bil af denne type? Tak for dit svar, venlig hilsen.

(Oversat fra Fransk)

Det er vigtigt at nærme sig dette køb med forsigtighed i betragtning af de problemer, du har nævnt. En olielækage kan føre til motorskade, hvis den ikke bliver behandlet hurtigt, og injektorbrud kan forårsage dårlig motorpræstation og øgede emissioner. EGR-forurening kan også påvirke motoreffektiviteten og emissionerne. Jeg anbefaler, at du får foretaget en grundig forhåndskontrol af en kvalificeret mekaniker for at vurdere omfanget af disse problemer og estimere reparationsomkostningerne. Dette vil hjælpe dig med at træffe en informeret beslutning. Hvis du har yderligere spørgsmål eller har brug for mere vejledning, er du velkommen til at spørge.

(Oversat fra Engelsk)