SQ5 TDI ujævn motorgang: Advarselstegn ved indsugningsmanifold

Havde et meget lignende problem med min Q7 3.0 TDI (2016). Som en med moderat erfaring med at arbejde på VAG-diesler, kan jeg dele min fejlfindingsproces. Symptomerne matchede dine præcist, ujævn tomgang, motorfejl og ydelsesproblemer. Efter overvågning af manifoldtrykfølerens aflæsninger blev det klart, at indsugningssystemet ikke holdt korrekt tryk. Værkstedet bekræftede en pakningslækage forårsaget af varmeskader på indsugningsmanifolden. Den komplette diagnosticeringsproces omfattede: Tryktest af indsugningssystemet, Manifold sensor data logging, Visuel inspektion for carbonaflejringer, Luftindtagsstrømningsmåling Værkstedet måtte udskifte hele indsugningsmanifoldsamlingen, da forkulningen havde krummet monteringsoverfladerne. Samlet reparationsomkostning var 1180 euro inklusive dele og arbejdskraft. Forskellen i ydeevne efter reparation var bemærkelsesværdig, jævn tomgang vendte tilbage, og kraftoverførslen blev igen konsekvent. Før jeg tilbyder mere specifik rådgivning, kunne du dele: Aktuel kilometertal på dit køretøj? Enhver nylig vedligeholdelseshistorik? Får du specifikke fejlkoder? Har du bemærket ændringer i brændstofforbruget? Dette vil hjælpe med at afgøre, om dit problem matcher det, jeg oplevede, og om du muligvis har brug for lignende reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have tjekket mine vedligeholdelsesoptegnelser, har jeg sidst serviceret bilen ved 95.000 km, for ca. 2.000 km siden. Værkstedet har allerede udført en grundlæggende test for vakuumlækage, men fandt intet afgørende. Symptomerne på motorfejl fortsætter, især ved koldstart. En diagnose med diagnostisk udstyr registrerede fejlkoder relateret til afvigelser i indsugningsmanifoldtrykket, hvilket tyder på mulige pakningslækager i systemet. Luftindtagsaflæsningerne ser inkonsistente ud ifølge scanningsværktøjet. Før jeg beslutter mig for at udskifte hele manifolden, vil jeg sikre mig, at al diagnostik peger på, at dette er rodårsagen. Min aktuelle kilometertal er 97.118 km, og disse problemer startede for ca. 3 uger siden uden forudgående advarselstegn. Brændstofforbruget er steget mærkbart, hvilket styrker min mistanke om et problem relateret til indsugningen. Vil du anbefale specifikke tests ud over det, der allerede er gjort, for endeligt at bekræfte, om indsugningsmanifolden skal udskiftes?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Dine symptomer og diagnoser stemmer endnu bedre overens med det, jeg oplevede. Den pludselige opståen og fejlkoder, der peger på afvigelser i manifoldtryk, kombineret med øget brændstofforbrug, tyder stærkt på problemer med indsugningssystemet. I mit tilfælde udførte vi, før vi udskiftede manifolden, en røgtest, der afslørede hårtynde revner, der ikke var synlige under grundlæggende vakuumtest. De inkonsekvente luftindtagsaflæsninger, du nævnte, stemmer overens med min oplevelse; de var en nøgleindikator for manifoldproblemer snarere end blot pakningslækager. I betragtning af at din kilometertal er lig med, da mine problemer opstod (jeg var ved 98000 km), og i betragtning af de almindelige svaghedspunkter i disse motorer, vil jeg anbefale: Røgtest af hele indsugningssystemet under tryk, Kontrol af manifoldsensor aflæsninger ved forskellige omdrejningstal, Inspektion for kulstofophobning omkring manifoldtætningsoverflader, Test af aktuatorfunktionalitet på indsugningsklapperne. Den grundlæggende vakuumtest kan overse mindre lækager, der kun manifesterer sig under specifikke driftsbetingelser. Mine første tests virkede også uafklarende, indtil der blev udført mere grundige diagnoser. Reparationen kostede mig 1180 euro, men at opdage det tidligt forhindrede yderligere motorskader. Værkstedet fandt, at manifolden havde udviklet træthedsrevner, et almindeligt problem ved denne kilometertal. Efter udskiftning vendte både brændstoføkonomi og ydeevne tilbage til normalen.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på al denne værdifulde feedback, tror jeg, jeg skal fortsætte med mere omfattende test. Lighederne i symptomer og kilometertal er for tæt på at ignorere, især med manifoldsensor aflæsninger, der viser uregelmæssigheder. Mine motorproblemer matcher nøjagtigt det, du oplevede, fra problemer med koldstart til øget brændstofforbrug. Check engine-lyset og afvigelser i manifoldtrykket peger helt sikkert på problemer med indtagningssystemet. Da den grundlæggende vakuumtest ikke var afklarende, vil jeg arrangere røgtest og detaljeret diagnose af manifoldsensoren som foreslået. Reparationsomkostningerne på 1180 euro virker rimelige i betragtning af potentialet for yderligere motorskader, hvis det ikke kontrolleres. Jeg vil kontakte et værksted, der kan udføre disse specifikke test, især røgtesten og kontroller af indtagningsspjældaktuering. I betragtning af hvordan symptomerne pludselig udviklede sig omkring 97000 km, svarende til dit tilfælde, mistænker jeg, at en komplet udskiftning af indtagsmanifolden kan være nødvendig. Jeg opdaterer, når jeg har de komplette diagnoseresultater, men din erfaring har hjulpet med at indsnævre den sandsynlige årsag og den krævede reparationsmetode.

(Oversat fra Engelsk)