SQ5 transmissionsfejl knyttet til problemer med oliekøleren

Med erfaring med problemer med transmissionkøling tacklede jeg lignende symptomer på min 2011 S4 sidste år. Transmissionen gik også i nødtilstand og viste advarselslamper. En korrekt lækagesøgning afslørede, at problemet faktisk skyldtes en defekt ledningsforbindelse ved transmissionens olietryksensor. Hovedproblemet var, at stikket var korroderet over tid, hvilket forårsagede forkerte trykaflæsninger, der fik transmissionens computer til at tro, at der var alvorlige problemer. Dette udløste sikkerhedstilstanden og ujævn gearskift. Kølervæsken og kølesystemet var faktisk i orden i mit tilfælde. Reparationen omfattede rengøring af stikket og udskiftning af den beskadigede ledning og stik. Den samlede pris var 95 Euro for dele og arbejdskraft. Efter reparationen skiftede transmissionen igen jævnt uden advarselslamper. For bedre at forstå din specifikke situation, kunne du dele: Aktuel kilometertal på din SQ5, Servicehistorik for transmissionen, Om slibeklangen sker i specifikke gear, Om advarselslampen for overophedning nogensinde har lyst, Om kølerblæsens funktion virker normal. Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem ligner det, jeg oplevede, eller om det er noget andet med transmissionens kølesystem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du tjekker. Min SQ5 havde service for bare 2 uger siden ved 44201 KM. Efter at kølerblæseren begyndte at lave usædvanlige lyde, tog jeg den tilbage for at få kølesystemet inspiceret. Mekanikeren fandt tegn på, at transmissionsvæske blandes med kølervæske i oliekøleren, hvilket tyder på intern skade. Jeg tjekkede mine serviceoptegnelser og bemærkede, at oliekøleren aldrig er blevet udskiftet siden ny. Kværnen opstår primært under gear skift 2-3 og 4-5. Lækagedetekteringstesten viste, at transmissionstemperaturen løb højere end normalt, selvom der endnu ikke er vist nogen overophedningsadvarsel. Lad mig vide, om din reparationsvej involverede at tjekke disse komponenter specifikt. Jeg forsøger at undgå en komplet udskiftning af gearkassen, hvis rodårsagen ligger i kølesystemet.

(Oversat fra Engelsk)

De symptomer, du beskriver, er helt klart forskellige fra dem, jeg oplevede med min S4. Blandingen af transmissionsvæske og kølervæske, som din mekaniker fandt, peger på en defekt oliekøler, hvilket er mere alvorligt end det elektriske problem, jeg havde. En trykmålertest på min bil viste normale aflæsninger, da ledningerne var repareret, mens din situation involverer faktisk væskeforurening. Når transmissionsvæske blandes med kølervæske, fører det ofte til præcis de symptomer, du nævner: hård skiftning, knirken og aktivering af nødprogram. Gearkassen skifter sandsynligvis dårligt og larmer, fordi den ikke får ordentlig køling, plus den forurenede væske giver ikke ordentlig smøring. Bilens overophedningsproblemer og støj fra køleblæseren giver mening i betragtning af denne diagnose. Den kompromitterede oliekøler forhindrer korrekt varmeudveksling mellem gearkassen og kølesystemet. I min research efter min egen reparation lærte jeg, at oliekølerfejl faktisk er et kendt svagt punkt på disse modeller. Reparationen koster typisk mellem 800-1200 euro afhængigt af deletilgængeligheden. Selvom det ikke er billigt, er det langt billigere end udskiftning af gearkassen. I betragtning af den lignende platform mellem vores biler og det klare bevis for krydskontaminering, anbefaler jeg kraftigt at udskifte oliekøleren og foretage en komplet væskeskylning af begge systemer. Dette bør løse kølervæske lækagen og genskabe korrekt gearkassefunktion, før permanent skade opstår.

(Oversat fra Engelsk)

Aktuel kilometerstand er 44201 KM, og servicehistorikken er ajour. Tak for at forklare din situation; den lyder lignende, men mit tilfælde ser ud til at være mere alvorligt. Efter at have fået kølesystemet til radiatoren undersøgt, bekræftede de kontaminering af transmissionsvæske i oliekøleren, hvilket forklarer knirken under gearskift og ventilatorproblemer. En lækagedetekteringstest viste forhøjede transmissionstemperaturer, selvom der endnu ikke er advarsler om overophedning. Trykmåleraflæsningerne var bekymrende nok til, at min mekaniker ønsker at tage fat på dette, før det fører til komplet transmissionssvigt. Dette ser temmelig anderledes ud end dit problem med den elektriske stikforbindelse. Blandingen af væsker gennem en defekt oliekøler giver mere mening i betragtning af mine symptomer. Jeg vil fortsætte med udskiftning af oliekøleren og systemskylning som foreslået, da 800-1200 euro er meget bedre end en komplet udskiftning af transmissionen. Jeg vil opdatere, når reparationen er afsluttet, i tilfælde af at andre støder på lignende problemer med defekte oliekølere, der forårsager transmissionsproblemer.

(Oversat fra Engelsk)