SQ7 Diesel Staller: IAC-ventil forårsager problemer med koldstart

Havde lignende symptomer med min 2019 A6 3.0 TDI. Motoren stoppede i tomgang på grund af kraftige carbonaflejringer i luftindtaget og gasspjældet. Til at begynde med troede jeg, det bare var tomgangsventilen, men inspektion afslørede omfattende forurening i hele indtagningssystemet. De vigtigste tegn passede til dine, ustabil tomgang, især under opvarmning, og motorstop. Check engine-lyset lyste konstant på grund af uregelmæssige luft-brændstof blandingsaflæsninger. Krævede en komplet rengøring af indtagningssystemet, inklusive rengøring af gasspjæld og afcarboniseringsbehandling. Tomgangsventilen skulle også udskiftes, da forureningen havde beskadiget dens indre komponenter. Dette var en alvorlig reparationsopgave, der tog cirka 6-7 timers arbejde. Bilen kører perfekt nu med jævn tomgang. Jeg vil kraftigt anbefale at få den tjekket snart, da fortsat drift med et forurenet indtagningssystem kan føre til dyrere skader på motor komponenter. Disse symptomer viser sig typisk i dieselmotorer omkring din kilometertal. Overvej en forebyggende indtagsrensning hver 60.000 km for at undgå dette problem i fremtiden. Stoppet vil sandsynligvis blive værre, hvis det ikke bliver behandlet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar på problemet med SQ7'ens stallende. De symptomer, du beskrev med forurening af luftindtaget og gasspjældet, passer perfekt til min situation. Bilen kører meget bedre efter opvarmning, men motorstop under koldstart er ved at blive et reelt besvær. Hvor meget endte den komplette reparationsopgave med at koste dig? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft lignende problemer siden rengøring og udskiftning af luftventilen? Planlægger at booke min ind snart og vil gerne budgettere derefter.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at spørge om omkostningerne. Efter at have bragt den til mekanikeren sidste måned, bekræftede diagnosen, hvad jeg mistænkte, en defekt tomgangsluftreguleringsventil kombineret med stærkt forurenede indtag komponenter. Den samlede reparation løb op i 425 Euro, hvilket omfattede en grundig rengøring af hele indtagssystemet og udskiftning af IAC-ventilen. Siden reparationen har motoren kørt perfekt i tomgang, og problemerne med stalling er helt forsvundet. Responsen fra gasspjældet er meget mere jævnt nu, især under koldstart. Ingen "Check Engine" lamper eller tomgangsproblemer er vendt tilbage i de sidste 4 ugers daglig kørsel. Mekanikeren nævnte, at forureningsniveauet, de fandt, var ret typisk for en diesel med denne kilometertal. Tomgangsstyringssystemet kan simpelthen ikke fungere korrekt, når der er så meget kulstofopbygning. Absolut værd at få det ordnet, før det fører til mere alvorlige motorproblemer.

(Oversat fra Engelsk)

Fik min bil repareret sidste uge efter at have fået dit råd. Mekanikeren fandt præcis det, du beskrev, kraftige carbonaflejringer i indsugningssystemet og en defekt IAC-ventil. Den samlede regning løb op i 580 euro, lidt mere end din, men inkluderede noget ekstra diagnostisk arbejde. Forskellen i, hvordan motoren kører nu, er bemærkelsesværdig. Ingen mere stall under opvarmning, og tomgangshastigheden forbliver perfekt stabil. Rengøring af gasspjældshuset gjorde en enorm forskel for motorens samlede respons. "Check engine"-lampen har været slukket siden reparationen. De viste mig de gamle dele, og carbonopbygningen var chokerende. Jeg gætter på, at dette er ret almindeligt på disse motorer ved høj kilometertal. Mekanikeren anbefalede regelmæssig rengøring af indsugningen hver 60.000 km for at forhindre fremtidige problemer med tomgangsstyring. Pengene var givet godt ud, i betragtning af hvor meget bedre bilen kører nu. Jeg vil helt sikkert holde mig til vedligeholdelsesplanen for at undgå at få problemer med motorstall igen. Tak for at have guidet mig i den rigtige retning med diagnosen.

(Oversat fra Engelsk)