SQ7 TDI Motorkrafttab og Stalling, Ydelsesproblemer

Efter at have arbejdet med dieselmotorer før med noget praktisk erfaring, stødte jeg på næsten identiske symptomer med min 2018 Q7 TDI. De symptomer, du beskriver, matcher min erfaring perfekt, især effekttabet og den ujævne tomgang. Efter scanning var mine iltsensor aflæsninger også normale, men det egentlige problem var en defekt brændstofindsprøjter. Indtagsmanifolden og gasspjældet fungerede korrekt, men brændstofindsprøjtningssystemet leverede ikke korrekte sprøjte mønstre, hvilket forårsagede inkonsekvent luft-brændstof blanding. Reparationen omfattede: Komplet diagnostisk scanning, udskiftning af brændstofindsprøjter, system omprogrammering, testkørsel verifikation. Den samlede omkostning var 515 Euro for reservedele og arbejdskraft. Reparationen løste alle symptomer, ingen ryk mere, normal effekt genoprettet, og jævn tomgang. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele: Aktuel kilometerstand, eventuel nylig vedligeholdelseshistorik, om symptomerne optrådte gradvist eller pludseligt, ændringer i brændstofforbruget, eventuelle usædvanlige lyde eller røg fra udstødningen. Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit problem matcher det, jeg oplevede, og kan spare diagnostisk tid hos værkstedet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Jeg fik lige lavet mit 42234 KM service sidste måned, men disse symptomer begyndte at dukke op pludselig derefter. Brændstofindsprøjtningsystemet på disse modeller kan være vanskeligt, men min første test med OBD viste normale aflæsninger. Katalysatoren ser ud til at fungere korrekt baseret på udstødningsgas aflæsninger. Hovedproblemet er problemet med at motoren stopper, hvilket ser værre ud end det, du oplevede. Baseret på din reparationsliste overvejer jeg at få brændstofindsprøjterne tjekket, selvom spraymønstertesten kan afsløre forskellige resultater i mit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)

Efter selv at have gennemgået dette, kan jeg bekræfte, at normale OBD-aflæsninger ikke altid fortæller hele historien. Efter at have set din opdatering om, at symptomerne opstod lige efter service, minder dette mig stærkt om, hvad der skete med min Q7. Indsprøjterproblemet på min viste i starten også normale aflæsninger, men en mere detaljeret analyse af sprødemønsteret afslørede problemet. Den nævnte stall, der er værre end mit tilfælde, antyder mulige yderligere faktorer. I min efterfølgende test opdagede jeg, at brændstoftryksregulatoren også bidrog til de inkonsistente brændstofindsprøjtningmønstre. Check engine-lampen hjalp faktisk med at finde dette, det var ikke kun indsprøjterne, men hele brændstofsystemet havde brug for inspektion. Luft-brændstof-forholdet forblev inden for specifikationerne ved grundlæggende tests, men under varierende belastningsforhold var blandingen klart forkert. Overvej at få brændstoftrykket testet specifikt, da dette kan forklare den mere alvorlige stall i dit tilfælde. Nogle tekniske tips fra min erfaring: Få alle indsprøjtere testet individuelt, ikke kun sprødemønstre, Tjek brændstoftryk ved forskellige omdrejninger, Verificer indsugningsmanifoldtrykaflæsninger under koldstart, Overvåg brændstoftrimværdier i realtid under acceleration. Den pludselige opståen efter service tyder på mulig brændstofsystemforurening eller forstyrrelse under vedligeholdelse. Dette stemmer overens med det mønster, jeg stødte på, før den komplette diagnose afslørede problemets fulde omfang.

(Oversat fra Engelsk)

Ud fra mit perspektiv som den oprindelige indlægsstarter, ville en passende konklusion være: Jeg sætter virkelig pris på den detaljerede feedback. Forslaget om at teste brændstoftrykket ved forskellige omdrejningstal giver rigtig god mening, især da mine problemer med at gå i stå varierer med motorbelastningen. Din erfaring med brændstoftryksregulatoren som en skjult synder er særligt relevant. Check engine-lyset har i mit tilfælde været konstant, og symptomerne på en fed blanding stemmer overens med det, du beskrev. Jeg vil bestille en fuld diagnose med fokus på brændstoftilførselssystemet. Analysen af sprøjtemønsteret og test af de enkelte injektorer ser afgørende ud i betragtning af den pludselige opståen efter servicen. Målingerne af luftmængdemåleren har muligvis maskeret det virkelige problem, ligesom i dit tilfælde. Jeg vil sørge for, at de også kontrollerer trykket i indsugningsmanifolden under koldstart, da det kunne forklare den ujævne motorgang. Jeg regner med omkring 600 euro for den komplette diagnose og potentiel injektorarbejde baseret på dine reparationsomkostninger. Tak for at hjælpe med at indsnævre de sandsynlige årsager, dette vil helt sikkert spare tid hos værkstedet.

(Oversat fra Engelsk)