SQ8 Gløderørsproblemer: Løst problem med koldstart her

Glødesystemer på dieselmotorer kan være vanskelige at diagnosticere korrekt. Havde lignende problemer med min 2016 A6 3.0 TDI sidste vinter. Symptomerne passer præcis: vedvarende forvarmningslampe, motorfejl under koldstart og reduceret brændstoføkonomi. Indledende diagnose afslørede to defekte gløderør, der forårsagede ufuldstændig forbrænding i motoren. Reparationen krævede udskiftning af alle gløderør som et sæt, plus gløderørstyringsmodulet, der også var kompromitteret. Ledningsnettet viste tegn på slid, men var stadig funktionelt. Dette betragtes som en alvorlig reparation, da defekte gløderør kan føre til startsvigt og potentiel motorskade, hvis de ikke behandles. Arbejdet tog ca. 4 timer inklusive diagnostisk tid. Den mest udfordrende del var adgangen til de bageste gløderør på grund af begrænset plads. Det er værd at bemærke, at originale dele er afgørende for denne reparation. Gløderør fra eftermarkedet fører ofte til for tidlige fejl og kan udløse gentagne "Check Engine"-lamper. Styringsmodulet skal specifikt være OEM for at sikre korrekt funktion med motorstyringssystemet. Foreslå at få en komplet diagnose af glødesystemet, før individuelle komponenter udskiftes. Nogle gange stammer problemet fra styringsmodulet snarere end selve gløderørene.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med A6 gløderørreparationen. Min SQ8 er nu ordnet efter en lignende reparation. Den ujævne tomgang ved koldstart forsvandt helt efter udskiftning af både gløderør og kontrolmodul. Nysgerrig på, hvad du endte med at betale for hele reparationen? I mit tilfælde var der også en lille revne i ledningsnettet, som de opdagede under arbejdet, der krævede opmærksomhed. Bare undrer mig over, om du har haft andre problemer, der er dukket op, siden du fik det repareret? Dieselbilproblemer kan være ret specifikke, især omkring koldstartskomponenterne.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg fik faktisk fakturaen sidste uge, totalsummen var 440 euro for reparation af hele gløderørssystemet. Check engine-lampen er ikke kommet tilbage siden, og den ujævne tomgang ved koldstart er helt forsvundet. Dieselmotoren starter nu perfekt, selv i koldt vejr. I modsætning til dit tilfælde var mit ledningsnet stadig i god stand, selvom de foreslog at holde øje med det til fremtidig vedligeholdelse. Ingen problemer overhovedet i de sidste par måneder, motorfejlfunktionen ved start er helt væk. Det er bestemt værd at få hele systemet tjekket og repareret ordentligt i stedet for blot at udskifte individuelle dele. De nye gløderør har gjort en enorm forskel for motorens samlede ydeevne, især i de første par minutter af driften. Hvis du vedligeholder systemet godt, kommer disse koldstartsproblemer med dieselmotoren sjældent tilbage. Sørg bare for at lade forvarmningscyklussen være afsluttet, før du starter, især under koldere forhold.

(Oversat fra Engelsk)

Endelig fik jeg min SQ8 tilbage fra værkstedet efter at have haft problemer med gløderør. Jeg fandt en anden mekaniker, der virkelig kendte deres dieselmotorer, hvilken forskel ordentlig ekspertise gør. De foretog en grundig diagnose og fandt, at to gløderør var helt døde, plus at kontrolmodulet var ved at svigte. Den samlede reparation kom til 890 euro inklusive dele og arbejdskraft. Under arbejdet opdagede de en lille revne i ledningsnettet, som min forrige mekaniker helt overse. Det ville forklare, hvorfor "Check Engine"-lampen fortsatte med at blinke. Det nye værksted fik alt ordentligt repareret, nye OEM gløderør, kontrolmodul og repareret ledningsnet. Koldstart er nu jævn, ingen ujævn tomgang eller advarselslamper mere. Dieselmotoren starter øjeblikkeligt, selv på kolde morgener. Jeg er virkelig lettet over at have fået dette ordentligt løst efter måneders usikkerhed. Brændstoføkonomien er endda blevet lidt bedre siden reparationen. Lektie lært om at finde et værksted, der faktisk er specialiseret i disse dieselsystemer i biler, snarere end at prøve at spare penge med generelle mekanikere, der mangler den specifikke viden.

(Oversat fra Engelsk)