SQ8 Motorproblemer: MAF-sensor & advarsel om effekttab

Lignende problemer opstod på min 2020 Q8 sidste sommer. Med en del erfaring med at arbejde på VAG-motorer, lagde jeg mærke til sammenlignelige symptomer, især den ujævne tomgang og inkonsekvente kraftafgivning. Det viste sig, at brændstofindsprøjtningssystemet var synderen. Efter diagnostisk test fandt værkstedet en defekt injektor, der forårsagede et forkert luft-brændstofforhold. Den rige blanding udløste iltsensoren, hvilket førte til tænding af "Check Engine"-lampen og ydeevneproblemer. Reparationen omfattede: Komplet diagnostisk scanning, udskiftning af brændstofinjektor, systemtryktest, inspektion af indsugningsmanifold, ECU-tilpasning. Den samlede pris var 515 Euro inklusive dele og arbejdskraft. Bilen har kørt perfekt siden reparationen, med jævn tomgang og korrekt acceleration. Kunne du dele følgende: Aktuel kilometertal? Eventuel nylig vedligeholdelseshistorik? Specifik brændstoftype, du normalt bruger? Hvornår opstod symptomerne først? Er der nogen usædvanlige lyde fra motorrummet? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede, og kan guide dig hen imod den rigtige løsning.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede feedback. Min SQ8 har 127337 KM, og sidste service blev lige afsluttet for 2 uger siden. Symptomerne startede lige efter den service. Ingen usædvanlige lyde, men jeg lagde mærke til, at speederhuset ser ud til at reagere uregelmæssigt. Tændrørene blev skiftet under servicen, hvilket får mig til at undre mig over, om de kunne være relateret til problemet. Interessant punkt om den rige blanding, min onboard computer viser lignende symptomer på det, du beskrev. Jeg vil få de brændstofindsprøjtere tjekket, da problemerne ser meget lignende ud til det, du oplevede.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer om din SQ8. Siden min reparation lærte jeg, at problemer efter service, som dine, ofte peger på enten installationsproblemer eller kompatibilitetsproblemer med dele. Problemerne med responsen fra gasspjældet kombineret med den nye tændrørstiming er signifikant. Efter min brændstofindsprøjtningsreparation opdagede jeg, at moderne motorer er særligt følsomme over for interaktionen mellem gasspjældet, luftmængdemåleren og tændrørssystemerne. En dårligt siddende tændrør eller forkert elektrodespalte kan skabe symptomer, der næsten er identiske med brændstoftilførselsproblemer. I mit tilfælde mistænkte værkstedet i første omgang, før den defekte injektor blev opdaget, at de nye tændrør var årsagen til den rige blandingstilstand. De testede gasspjældets funktion og fandt, at det faktisk reagerede på korrektioner foretaget af iltsensoren, der forsøgte at kompensere for problemet med brændstoftilførslen. I betragtning af at dine symptomer startede efter servicen, vil jeg anbefale: 1. At få tændrørsinstallationen dobbelttjekket 2. At få gasspjældets funktion verificeret 3. Derefter at gå videre til diagnostik af brændstofindsprøjtning, hvis det er nødvendigt. Servicetidspunktet tyder på, at dette kan være en enklere løsning end min situation. Mine reparationsomkostninger kunne have været lavere, hvis vi først havde tjekket disse grundlæggende ting.

(Oversat fra Engelsk)

Mit SQ8-problem er blevet løst, og jeg ville opdatere alle, der hjalp. Efter at have taget den tilbage til værkstedet, fandt de, at et af de nye tændrør faktisk var forkert indstillet, hvilket forårsagede uregelmæssige signaler til iltsensoren. Dette førte til, at katalysatoren fik for meget brændstof, og ECU'en konstant forsøgte at justere luft-brændstof-forholdet. Reparationen var ligetil: Genindstillede alle tændrør, Rengjorde massestrømsføleren, Nulstillede ECU-tilpasninger, Verificerede korrekt indsugningsmanifolddrift. Den samlede omkostning var 180 euro for diagnose og arbejdskraft. Motoren kører nu perfekt, jævn tomgang, korrekt effektaflevering, og ingen "Check Engine"-lampe. Jeg er virkelig glad for, at det ikke var brændstofindsprøjtningsdyserne alligevel. En god påmindelse om altid at starte med det grundlæggende, især når problemerne begynder lige efter service. Tak for at have hjulpet mig med at indsnævre de mulige årsager og reddet mig fra potentielt unødvendige reparationer.

(Oversat fra Engelsk)