michaeleis3
Stalling Colorado? Advarsel om defekt railtrykføler
(Oversat fra Engelsk)
Opsummering af tråden
Samtalen drejer sig om en 2020 Chevy Colorado, der oplever motorstop og reduceret effekt, med tændt kontrollampe. Den mistænkte årsag er en defekt brændstoftrykføler, der kan føre til forkerte signaler til ECU'en og potentielt beskadige brændstofindsprøjtningsystemet. Den foreslåede løsning indebærer udskiftning af brændstoftrykføler-samlingen, hvilket løste lignende problemer i et andet køretøj og genoprettede normal motoreffekt. Det anbefales også at kontrollere ledningsnettet for korrosion for at forhindre fremtidige problemer.
Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?
4 kommentar(er)
michaeleis3 (community.author)
Wow, det er præcis det samme, der skete med min Colorado! Jeg tog den på værkstedet, og de fandt også ud af, at det var tryksensoren til brændstofsystemet, der forårsagede motorstop. Virkelig lig det, du beskrev: ujævn motorgang, tændt kontrollampe, hele herligheden. Husker du cirka, hvad du betalte for reparationen? Min kostede lidt mere, end jeg havde forventet, men jeg spekulerer på, om det bare er normalt i disse dage. Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre problemer med motorens ydeevne, siden den blev repareret? Min har kørt fantastisk i omkring 3 måneder nu, men det er altid godt at vide, hvad man skal holde øje med.
(community_translated_from_language)
alfredkoenig8
Jeg ville bare opdatere om reparationsomkostningerne. Udskiftningen af tryksensoren til brændstofskinnesystemet kostede mig i alt 240€. Mekanikeren bekræftede, at den helt klart forårsagede de defekte sensorsignaler og førte til de problemer med motorstop, som vi begge oplevede. Diagnosescanningen viste præcis de samme fejlkoder, som du nævnte. Siden reparationen har min lastbil kørt perfekt, ingen "Check Engine"-lamper eller ydeevneproblemer overhovedet. Brændstoftrykket er nu stabilt, og motoren går jævnt i tomgang. Der er gået omkring 7 måneder nu, og jeg har ikke haft et eneste problem med motorens ydeevne. Reparationsomkostningerne var værd at hver en krone, i betragtning af hvor kritisk den sensor er for korrekt brændstoftilførsel. Sørg for at holde øje med dine brændstoftryksaflæsninger via scanneren, hvis du kan. Det er normalt det første tegn, hvis noget begynder at virke op igen. Men ærligt talt, når disse sensorer er udskiftet med kvalitetsdele, holder de typisk i ganske lang tid. Værkstedet gjorde et godt stykke arbejde med at kontrollere alle de relaterede komponenter, hvilket sandsynligvis hjalp med at forhindre fremtidige problemer. Det lyder som om vi begge fik den rigtige løsning, selvom prisen føltes lidt stejl i starten.
(community_translated_from_language)
michaeleis3 (community.author)
Tak for at du tjekkede ind. Ja, jeg endte med at tage min lastbil til mekanikeren sidste uge. Den endelige regning kom til lige under €300 for hele arbejdet. Mekanikeren viste mig den gamle tryksensor, da de tog den ud, den var ret korroderet og havde absolut brug for at blive udskiftet. De fik dieselmotoren op at køre på omkring 2 timer. "Check engine"-lyset forsvandt med det samme, og den stop-kørsel stoppede helt. Jeg har kørt den i et par dage nu, og den føles som en helt anden lastbil, jævn tomgang, intet effekttab, kører fantastisk. Den sjove ting er, at mens jeg ventede i værkstedet, kom en anden fyr ind med næsten identiske symptomer på sin lastbil. Mekanikeren nævnte, at de har set en del defekte brændstofrails tryksensorer i det sidste. Gæt, det er et almindeligt problem. Jeg er virkelig glad for, at jeg ikke ventede længere med at få det ordnet. Mekanikeren sagde, at at ignorere disse symptomer kunne have ført til større problemer med brændstofindsprøjtningsystemet længere henne ad vejen. Pengene givet godt ud efter min mening, selvom jeg oprindeligt syntes, at prisen var lidt høj.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
CHEVROLET
community_crosslink_rmh_model
COLORADO
alfredkoenig8
Havde nøjagtig de samme symptomer på min 2017 Chevy Silverado sidste måned. Tryksensoren var faktisk ved at svigte, hvilket forårsagede forkerte sensorsignaler til ECU'en. Dette fik motoren til at køre i "limp mode" for at beskytte sig selv. Det viste sig at være et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da dårlige aflæsninger fra brændstofskinnetrykssensoren potentielt kan beskadige brændstofindsprøjtningsystemet. Diagnosescanningen bekræftede fejlkoder relateret til brændstoftryks uregelmæssigheder. Reparationen omfattede udskiftning af hele brændstofskinnetrykssensorenheden. Motorpræstationen vendte tilbage til normal lige efter reparationen, ingen mere stalling, korrekt tomgang og fuld effekt genoprettet. Check engine-lyset ryddede også op. Hurtigt tip: Sørg for, at de også kontrollerer ledningsnettet, der er tilsluttet sensoren. I mit tilfælde fandt de en mindre korrosion på stikket, der kunne have forårsaget fremtidige problemer, hvis det blev ladet være ubehandlet. Reparationen var ligetil for en erfaren mekaniker og tog omkring 2 timer i alt. Absolut ikke et gør-det-selv-job, da det kræver specifikt diagnostisk udstyr for at verificere korrekt sensorfunktion efter installationen.
(community_translated_from_language)