Stalling HHR: Brændstoftryksregulator vs. sensorproblemer

Havde et lignende problem med min 2009 Chevy Cobalt. Som en med lidt basisk reparationserfaring stødte jeg på næsten identiske symptomer, motorfejl, stall og effekttab. Brændstofregulatoren var faktisk synderen, men her er hvad jeg lærte: efter at have skiftet brændstoffilteret, skal du korrekt lufte luften ud af brændstofskinnesystemet. Værkstedet fandt, at fanget luft forårsagede uregelmæssigt brændstoftryk, hvilket førte til disse symptomer. Brændstofpumpen fik ikke korrekt trykregulering. Den totale reparation var ret ligetil, korrekt udluftning af brændstofsystemet og genkontrol af filterinstallationen. Kostede mig 45 for diagnosen og reparationen. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, hvad er din: Aktuelle brændstoftryk aflæsning? Nytligt udført arbejde på brændstofsystemet? Specifikke fejlkoder der vises? Uvanlige lyde fra brændstofpumpen? Disse detaljer vil hjælpe med at finde ud af, om du har at gøre med det samme problem, som jeg havde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Jeg fik den serviceret ved 82.000 KM og begyndte at lægge mærke til disse problemer kort tid efter. Check engine-lyset viste kode P0171 (system for magert). Jeg har overvåget brændstoftrykket ved hjælp af et lånt manometer, og det svinger mellem 45-52 PSI ved tomgang, hvilket ser lavt ud i forhold til specifikationerne. Har ikke hørt nogen mærkelige lyde fra brændstofpumpen, men der er helt sikkert et trykfald ved acceleration. Trykfølers aflæsninger er inkonsekvente, og motorfejlfunktionen er mest mærkbar ved morgenstart. Det begynder virkelig at påvirke brændstofeffektiviteten også, og jeg får ca. 20% dårligere brændstoføkonomi end normalt. Intet nyligt brændstofsystemarbejde ud over rutinemæssigt vedligeholdelse. Vil du anbefale at kontrollere brændstofpumpe-relæet, før jeg går i gang med udskiftning af regulatoren?

(Oversat fra Engelsk)

Ja, de symptomer på din HHR stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede med min Cobalt. P0171-koden plus de trykaflæsninger er talende. Da min brændstoftrykssensor viste disse inkonsekvente aflæsninger (min hoppede mellem 43-50 PSI), var det helt klart trykregulatoren, der forårsagede den magre tilstand. Brændstofpumpe-relæet er værd at tjekke, men her er hvorfor jeg tror, det er regulatoren: trykfald under acceleration og de morgenstartproblemer er klassiske tegn på en defekt regulator, ikke et relæproblem. Min brændstoføkonomi faldt også med ca. 15-20% før jeg fik det repareret. Jeg spildte tid på at tjekke relæet først, det virkelige problem var, at regulatoren ikke opretholdt et stabilt tryk i brændstofskinnen. Da jeg udskiftede regulatoren, stabiliserede trykket sig på 58 PSI, og kontrollampens lys slukkede efter et par kørselscyklusser. Hurtigt tip: mens du er i gang, skal du inspicere brændstofskinnen for lækager eller usædvanlig slid. Da min regulator var ved at svigte, satte den ekstra belastning på andre brændstofsystemkomponenter. Den komplette reparation endte med at kræve en ny regulator og pakningssæt, men det løste alle de symptomer, du beskriver.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den indsigt. Jeg vil gå videre og fokusere på regulatoren først, da mine symptomer matcher dine så tæt. De ustabile brændstoftryksaflæsninger og det specifikke trykfald under acceleration peger virkelig på, at regulatoren er synderen. Det giver absolut mening at tjekke brændstofskinnen, mens jeg er i gang. Jeg har bemærket, at brændstoføkonomien bliver værre for hver dag, så jeg vil gerne tackle dette snart. Baseret på din erfaring, tror jeg, jeg vil købe en ny regulator og pakningssæt i weekenden. Den konstante tryksvigtning mellem 45-52 PSI ved tomgang, kombineret med P0171-koden og problemer med start om morgenen, ser ud til at være tilstrækkelig bevis for at retfærdiggøre at starte der i stedet for at rode med relæet først. Jeg planlægger at overvåge brændstoftrykssensor aflæsningerne efter udskiftningen for at sikre, at alt stabiliserer sig. Hvis det løser trykfaldsproblemerne og får min PSI tilbage til det korrekte område, vil min brændstoføkonomi forhåbentlig også komme tilbage. Jeg sætter virkelig pris på, at du hjalp mig med at undgå den trial-and-error tilgang med relæet først.

(Oversat fra Engelsk)