Subaru Impreza der stopper: Reparationsvejledning til IAC-ventil

Havde det samme problem med motorstop på min 2011 Subaru Legacy diesel. Symptomerne var identiske, ustabil tomgang og motorstop ved stop. I første omgang troede jeg også, det var IAC-ventilen, men diagnosen afslørede kraftig kulstofopbygning i indsugningsmanifolden og gasspjældet. Motorstoppet blev mere hyppigt, indtil det blev uundgåeligt at få det ordentligt tjekket. Gasspjældet krævede komplet demontering og professionel rengøring. Indsugningsmanifolden krævede lignende behandling på grund af overdreven forurening. Under serviceringen udskiftede de også luftventilen, da den var delvist fastlåst på grund af kulstofaflejringer. Dette er et kendt problem med direkte indsprøjtning dieselmotorer. Reparationen omfattede specialiseret rengøringsudstyr og kalibrering af tomgangsstyringssystemet. Det var et seriøst job, der krævede ca. 6 timers arbejde. DIY-forsøg kan beskadige sensorer og belægning, hvis der bruges forkerte rengøringsprodukter. Jeg vil stærkt anbefale at få en anden professionel mening, især med så få kilometer. Stoptilstanden vil sandsynligvis forværres, hvis den ikke behandles, og potentielt efterlade dig strandet. Sørg for, at de inspicerer både IAC-ventilen og tjekker for forurening i indsugningen, før reparationerne påbegyndes.

(Oversat fra Engelsk)

Den reparation lyder præcis som det, min Impreza havde brug for. Den usædvanlige stall ved tomgang kørte mig til vanvid. Især da den ville dø på de værste tidspunkter, som ved trafiklys. Førte du regnskab med de samlede reparationsomkostninger? Min blev repareret for omkring 6 måneder siden, og rengøring af gasspjældshuset plus udskiftning af IAC-ventilen endte med at blive ret dyrt. Jeg undrer mig bare over, hvordan priserne sammenlignes, og om du har haft tilbagevendende problemer med tomgang siden det blev ordnet? Stallen stoppede helt for mig efter reparationen, men jeg overvåger stadig omhyggeligt tomgangsadfærden, bare i tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at spørge om omkostningerne. At få min Legacy repareret for 6 måneder siden var bestemt pengene værd, de 425€ i alt for den grundige indtagningssrensning og udskiftning af den defekte tomgangsventil. Ikke et eneste problem med motorstop siden reparationen. Prisen inkluderede komplet demontering af gasspjældet, professionel rengøring af alle de stærkt forurenede indtagskomponenter og den nye IAC-ventil. Den stabile tomgang gjorde en kæmpe forskel, ingen pludselige motorstop ved trafikstop mere. Min mekaniker viste mig de gamle dele, og kulstofophobningen var chokerende. Luftindtagssystemet var alvorligt tilstoppet. Nu fungerer tomgangsstyringen perfekt, og motoren kører jævnt ved alle hastigheder. Regelmæssig rengøring af gasspjældet er nu en del af mit vedligeholdelsesprogram for at forhindre fremtidig ophobning. En stabil tomgang er værd at bruge hver en krone på ordentlige reparationer i stedet for at risikere gør-det-selv-forsøg, der kan beskadige følsomme motordele.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for rådet. Efter at have set alle svarene, tog jeg endelig min Impreza til en anden mekaniker i sidste uge. Problemerne med tomgang var præcis som du beskrev, kraftige carbonaflejringer, der blokerer gasspjældet og en defekt IAC-ventil. Reparationsregningen løb op i 390€, hvilket omfattede en fuldstændig rengøring af luftindtagssystemet og udskiftning af den defekte luftventil. Mekanikeren viste mig de gamle dele, og carbonopbygningen var forfærdelig. Ikke underligt, at motoren holdt op med at køre. Jeg har kørt i 5 dage nu, og sikke en forskel. Bilen holder en perfekt tomgang, ingen pludselig stop mere ved trafiklys, og "Check Engine"-lampen er slukket. Burde have gjort dette for måneder siden i stedet for at forsøge at leve med problemet. Jeg vil følge rådet om regelmæssig rengøring af gasspjældet for at forhindre fremtidige problemer. Har helt sikkert lært min lektie om ikke at ignorere ustabile tomgangssymptomer.

(Oversat fra Engelsk)