Subaru-motor, røg + effekttab peger på PCV-systemet

Havde lignende symptomer på min 2015 Subaru WRX med benzinmotor. Den ujævne tomgang og effekttab pegede på en tilstoppet ventil til positiv krumtapsventilation. Røgen under acceleration var en klar indikator på, at olie blev trukket gennem systemet forkert. Krumtapsventilationssystemet havde brug for en grundig rengøring og udskiftning af ventilen. Fandt betydelig opbygning af olieaffald, der blokerede korrekt ventilation. Dette forårsagede øget tryk i krumtaphuset, der pressede olie forbi pakningerne og ind i forbrændingskammeret. Dette er et alvorligt problem, der kræver korrekt opmærksomhed. Hvis det ikke kontrolleres, kan det føre til øget motorslid, beskadigede pakninger og potentielle problemer med katalysatoren. Reparationen omfattede: Rengøring af hele ventilationssystemet, Udskiftning af PCV-ventilen, Kontrol af tilslutningsslanger for skader, Test af krumtapstryk Efter reparationen blev tomgangen glat øjeblikkeligt, og røgproblemet blev løst fuldstændigt. Motoren genvandt sin normale effekt, og kontrollampen slukkede. Regelmæssig vedligeholdelse hjælper med at forhindre, at dette gentager sig. Vil anbefale at få det tjekket snart, da fortsat kørsel med disse symptomer risikerer dyrere skader.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med reparationen af PCV-systemet. Jeg havde næsten identiske symptomer på min Exiga sidste år, røgen og den ujævne tomgang var ret bekymrende. Reparationen løste min fejlfunktion helt. Jeg har haft planer om at spørge, husker du den samlede reparationsomkostning? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft nye lækager eller relaterede problemer siden arbejdet blev udført? Min mekaniker nævnte noget om periodisk overvågning af krumtapshus trykket, men jeg har ikke selv bemærket nogen problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg kom lige hjem fra at have fået ordnet dette ventilationsproblem på værkstedet i sidste uge. Den samlede pris blev 360€ for den komplette reparation, hvilket omfattede udskiftning af den defekte ventil og rengøring af hele systemet. Siden udbedringen af ​​denne fejl for en måned siden, kører motoren perfekt uden tomgangsproblemer eller lækager. Min mekaniker udførte et grundigt arbejde med at teste krumtapshus trykket efter reparationen. Der er ikke opstået problemer siden. Røgen er helt væk, og effektoverførslen er tilbage til normalen. Selvom overvågning af trykket er god praksis, bør et korrekt repareret PCV-system ikke kræve hyppige kontroller. Ventiludskiftningen ser ud til at have løst ventilationsproblemerne fuldstændigt.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have kæmpet med dette problem i uger, fik jeg det endelig ordnet på mit lokale værksted. Hele reparationen kom til at koste 420€, lidt mere end forventet, men værd at hver krone. PCV-ventilen var helt tilstoppet, præcis som foreslået her. Vedligeholdelsen tog omkring 3 timer i alt. Mekanikeren viste mig de gamle dele, ventilationssystemet var voldsomt tilstoppet med olieaffald. Ikke underligt, at der kom røg fra udstødningen. De rengjorde alt, udskiftede ventilen og testede systemet grundigt. Jeg har kørt i 2 uger nu, og forskellen er enorm. Ingen ujævn tomgang mere, ingen røg under acceleration, og effekten er tilbage til normalen. Motorlampen slukkede lige efter reparationen. Jeg er bestemt glad for, at jeg fik det ordnet, før der opstod alvorlig skade. Til enhver, der læser dette senere, vent ikke, hvis du bemærker lignende symptomer. Et simpelt PCV-systemproblem kan føre til større problemer, hvis det ikke kontrolleres. At få det korrekt diagnosticeret tidligt sparede mig for dyrere reparationer senere.

(Oversat fra Engelsk)