jakobheld46
Subaru Starterproblemer: Reparation af defekt terminal 30-kreds
(Oversat fra Engelsk)
Opsummering af tråden
Subaru R2 fra 2004 oplever problemer med at starte, hvor startermotoren kører langsomt eller slet ikke. Til trods for et nyt og fuldt opladet batteri, ser problemet ud til at være relateret til en elektrisk fejl i Terminal 30 kredsløbet, muligvis på grund af kortslutning eller for høj resistens. En spændingsfaldstest afslørede svingende aflæsninger, og yderligere inspektion viste korrosion omkring en hovedstrømforsyningskabel, hvilket indikerer et betydeligt spændingsfald mellem sikringsboksen og startermotoren. Foreslåede løsninger omfatter en komplet elektrisk diagnose for at finde fejlen, med fokus på rengøring og udskiftning af korroderede forbindelser, og kontrol af spændingsfald på tværs af større forbindelsespunkter.
Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?
4 kommentar(er)
jakobheld46 (community.author)
Tak for den detaljerede forklaring. I mit tilfælde (48342 KM) lagde jeg også mærke til svagere forlygter under startforsøg. Inspektion af sikringsboksen viste ingen åbenlyse problemer, men spændingsfaldstesten afslørede svingende aflæsninger på overbelastningsafbryderen. Strømforsyningen ser ud til at være særligt svag ved forsøg på at starte bilen gentagne gange. Der vises ingen advarselslamper på instrumentbrættet, og problemet opstår uanset vejrforhold. Batterispændingen falder til 10,2 V under start, hvilket ser ret lavt ud på trods af det nye batteri. Det lokale værksted gav et tilbud på 380 € for en komplet elektrisk diagnose og en mulig udskiftning af starteren. Før jeg fortsætter, vil jeg gerne verificere, om denne pris lyder rimelig for denne type elektrisk fejlfinding.
(community_translated_from_language)
dieterwolf5
Tak for de yderligere detaljer om din R2. De spændingsaflæsninger er bestemt bekymrende. Da min R1 viste lignende symptomer med spændingsfald til 10,4 V under start, var tændingskontakten faktisk den sekundære synder sammen med kabelproblemet. Sikringsautomaten viste korrekte aflæsninger, men dårlig kontakt ved tændingskontakten skabte ekstra modstand. Pristilbuddet på 380 € lyder rimeligt i betragtning af diagnosens kompleksitet. Min samlede reparation endte lidt lavere på 290 €, men priserne kan variere afhængigt af hvilke komponenter der skal udskiftes. Startermotoren selv koster typisk 180-250 € hvis udskiftning er nødvendig. Hurtigt tip fra min erfaring: Få dem til at kontrollere spændingsfaldet på tværs af hvert større forbindelsespunkt i strømforsyningssløjfen, især: Batteripoler til startermotor, Tændingskontaktkontakter, Hovedjordforbindelser. De dæmpede forlygter kombineret med den lave startspænding peger stærkt på overdreven modstand et eller andet sted i hovedstrømskredsløbet, svarende til det, jeg oplevede. At få en ordentlig diagnose vil spare penge i det lange løb i stedet for bare at udskifte dele. Vil du dele, hvad spændingsaflæsningerne er ved startermotorterminalerne under start? Dette ville hjælpe med at bekræfte, om problemet er før eller efter starteren i kredsløbet.
(community_translated_from_language)
jakobheld46 (community.author)
Tak for at du foreslog de spændingstests. Jeg kontrollerede startermotorens terminaler under start og fik aflæsninger mellem 8,9 V og 9,4 V, hvilket bekræfter et betydeligt spændingsfald i kredsløbet. Efter at have inspiceret den elektriske fejl nærmere, bemærkede jeg korrosion omkring en af hovedstrømforsyningskablerne nær sikringsboksen. En sekundær spændingstest på forskellige punkter afslørede det værste fald mellem afbryderen og startermotorens forbindelse. I betragtning af disse aflæsninger og din erfaring med lignende symptomer, vil jeg fortsætte med den 380€ diagnostiske og reparationsundersøgelse. Prisen virker rimelig i betragtning af den detaljerede test, der kræves for korrekt at spore en elektrisk fejl som denne. Jeg vil få dem til at fokusere på at kontrollere alle de forbindelsespunkter, du nævnte, især omkring det korroderede område, jeg fandt. Startermotoren selv lyder stadig sund, når den drejer rundt, så forhåbentlig vil det blot at løse strømforsyningsproblemerne løse problemet uden at skulle udskifte starteren helt.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
SUBARU
community_crosslink_rmh_model
R2
dieterwolf5
Som en med moderat erfaring med at arbejde på biler, havde jeg et meget lignende problem med min Subaru R1 fra 2006. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede: langsom start og intermitterende startproblemer. Efter en spændingsfaldstest viste inkonsistente aflæsninger, fandt min mekaniker, at hovedstrømkablet mellem batteriet og startmotoren var forringet. Ladesystemet fungerede korrekt, men det beskadigede kabel forårsagede modstand i kredsløbet. Reparationen omfattede: Komplet kredsløbsprøvning, Udskiftning af hovedstrømkablet, Rengøring af alle jordforbindelser, Test af startmotorens funktionalitet. Den samlede pris var 290€ inklusive dele og arbejdskraft. Bilen har kørt perfekt siden da. For at hjælpe med at diagnosticere din specifikke sag, kunne du give: advarselslamper på instrumentbrættet? Optræder problemet hyppigere i våde forhold? Har du bemærket elektriske problemer med andre systemer? Hvilken spændingsaflæsning får du på batteriet under start? Kredsløbet terminal 30, du nævnte, kunne bestemt være synderen, men uden korrekt test er det svært at fastslå, om det er et ledningsproblem eller en potentiel startmotorfejl. En kvalificeret mekaniker bør udføre en komplet elektrisk fejlfinding for at spore det nøjagtige problem.
(community_translated_from_language)