Suzuki APV Overophedning: Defekt Blæser Forårsager Motorproblemer

Som en med moderat erfaring med at arbejde på Suzukier, stødte jeg på et meget lignende problem med min Suzuki Grand Vitara fra 2 år før din model. Symptomerne var næsten identiske, motoroverophedning og tænding af check engine-lyset. Efter at have taget den til værkstedet, diagnosticerede de en defekt hastighedssensor, der forårsagede, at radiatorens ventilator gik i stykker. Kølesystemet i sig selv var fint, men ventilatoren blev ikke aktiveret på de rigtige tidspunkter, fordi den ikke fik de korrekte hastighedssignaler. Dette forårsagede, at motorens køling var inkonsekvent. Den samlede reparationsomkostning var 250 €, inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen løste både overophedning og check engine-lysproblemerne helt. Før du hopper til konklusioner, kunne du dele: Produktionsåret for din APV, Aktuel kilometertal, Hvornår du først bemærkede overophedningen, Om der er et mønster for, hvornår det opstår (kørsel i byen, motorvej osv.), Om du hører ventilatorbladet dreje overhovedet Disse detaljer ville hjælpe med at afgøre, om du har at gøre med det samme problem med ventilatoren, som jeg oplevede, eller om det er noget andet i dit kølesystem. I mellemtiden skal du holde øje med din temperaturmåler og undgå lange ture, indtil den er repareret. Motoroverophedning kan føre til alvorlig skade, hvis den ikke bliver behandlet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Min APV er en 2019-model med 122810 KM på kilometertælleren. Diagnosen af termisk switch ved mit sidste service for 3 måneder siden var fin, men denne overophedning startede for omkring 2 uger siden. Jeg kan bekræfte, at radiatorens ventilator kører intermittent, hvilket stemmer overens med din erfaring. Problemerne med temperaturkontrollen sker mest i stop-and-go trafik, når kølesystemet er under mere stress. Jeg vil få hastighedssensoren tjekket, da symptomerne matcher dit tilfælde. Jeg spekulerer bare på, om reparationsomkostningerne på 250 € du nævnte, inkluderede en fuld inspektion af temperaturstyringssystemet eller bare udskiftning af sensoren?

(Oversat fra Engelsk)

De 250€ jeg betalte inkluderede en grundlæggende kontrol af kølesystemet, men ikke en omfattende diagnose. Mekanikeren kontrollerede radiatorens ventilatorfunktion, kølervæske niveauer og udførte en tryktest, før han udskiftede hastighedssensoren. Da du oplever lignende ventilatorstøj og kølesystem adfærd i stop-and-go trafik, lyder det virkelig som det samme problem. Den intermitterende ventilator drift var præcis, hvad jeg kæmpede med, radiatorens ventilator ville køre sporadisk i stedet for at reagere korrekt på motortemperaturen. En ting at bemærke, mens hastighedssensoren var den grundlæggende årsag i mit tilfælde, er det værd at få dem til at lave en komplet temperaturkontrol check for de ekstra omkostninger. Min mekaniker fandt en lille kølervæske lækage under inspektionen, som kunne have forårsaget problemer senere. Som reference, den komplette diagnose inklusive: Hastighedssensor test, Kølesystem tryktest, Ventilatorblad og motor inspektion, Kølervæske lækage kontrol, Elektronisk diagnostisk scanning kostede ca. 80€ ekstra på regningen, men gav ro i sindet om, at motorens kølesystem var i god form generelt. I betragtning af din kilometertal og det faktum, at den termiske switch for nylig blev kontrolleret, er det logisk at fokusere på hastighedssensoren som udgangspunkt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for det hjælpsomme input. Efter at have fået min APV tjekket i går på værkstedet, viste det sig, at både blæsermotoren og hastighedssensoren skulle udskiftes. Den samlede reparation kom op på 340€, hvilket inkluderede en fuld kølesysteminspektion og dele. Mekanikeren fandt ud af, at bilens overophedning faktisk skyldtes den defekte blæsermotor, der ikke virkede korrekt. De registrerede også noget slid på andre temperaturstyringskomponenter, men intet alvorligt nok til at kræve øjeblikkelig opmærksomhed. Bilen kører perfekt nu, ingen flere problemer med motoroverophedning, og kontrollampen er slukket. Blæserstøjen er tilbage til normal og konsekvent, især ved tomgang og langsom trafik, når kølesystemet skal arbejde hårdere. For alle andre, der står over for lignende problemer, var det helt sikkert værd at få en fuld diagnose. Det er bedre at opdage disse kølesystemproblemer tidligt, før de forårsager større motorskader. En sidebemærkning: Mine kilometertal havde faktisk en trykfejl tidligere, det er 112.810 KM, ikke 122.810 KM som tidligere angivet.

(Oversat fra Engelsk)