Suzuki Kei Batteridræning signalerer store elektriske problemer

Havde en lignende situation med min Suzuki Swift fra 2004. Symptomerne matcher det, jeg oplevede: svagt lys, startproblemer og advarsler på instrumentbrættet, hvilket i første omgang pegede på et afladet batteri. Efter kontrol viste problemet sig at være mere komplekst end blot et simpelt batteridræn. Batterisensoren var defekt, hvilket gav unøjagtige aflæsninger og forhindrede korrekt opladning. Bilbatteriet ville se afladet ud, selvom det faktisk holdt på strømmen. Reparationen krævede: Test af batteripolerne og forbindelserne, Udskiftning af den defekte batterisensor, Kalibrering af ladesystemet, Kørsel af diagnostik for at sikre korrekt kommunikation mellem komponenterne. Dette var et alvorligt elektrisk problem, der kunne have beskadiget andre systemer, hvis det var blevet overset. En defekt batterisensor kan få alternatoren til at overarbejde og potentielt svigte. Batteriet selv blev testet i orden, men de falske aflæsninger fra sensoren fik ladesystemet til at fejle. Vil stærkt anbefale at få batterisensoren testet specifikt, ikke kun batteriet. Disse symptomer bliver ofte fejllæst som simple batteriproblemer, når det underliggende problem ligger i overvågningssystemet.

(community_translated_from_language)

Tak for at du delte den oplevelse med Swift'en. Virkelig hjælpsomt, da jeg lige har gennemgået noget lignende med min Kei sidste måned. Batterisensoren viste sig at være i orden i mit tilfælde, men alternatoren kunne ikke lade bilbatteriet ordentligt op. Mekanikeren fandt kraftig korrosion på batteripolerne, hvilket forårsagede alvorlige problemer med batteridræning. Efter en grundig rengøring og udskiftning af alternatoren forsvandt advarslerne om lavt batteri, og startproblemerne blev løst. Husker du cirka, hvor meget du betalte for din sensorreparation? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft tilbagevendende problemer med batteriopladning, siden den blev repareret?

(community_translated_from_language)

Tak for at spørge om omkostningerne. Efter at have fået den defekte batterisensor udskiftet, har min Swift kørt perfekt uden flere problemer med batteriopladning. Problemet med det stærkt afladet batteri er helt løst, da den nye sensor blev installeret og korrekt kalibreret. Den samlede reparation kom til 315€, hvilket omfattede diagnostisk test, dele og arbejdskraft. Bilbatteriet opretholder nu de korrekte opladningsniveauer, og det elektriske system fungerer som det skal. Ingen svage lys eller startproblemer i de sidste måneder. Investeringen var det værd for at forhindre potentiel skade på andre elektriske komponenter. Godt at høre, at du fik din alteratorsituation løst, korrosion kan absolut forårsage alvorlig batterisvigt, hvis det ikke kontrolleres.

(community_translated_from_language)

Tak for inputtet. Jeg ville bare afslutte min oplevelse med Kei'en. Efter problemerne med alternatoren og korrosionen tog jeg den til en anden mekaniker, der gjorde et meget bedre stykke arbejde med at forklare problemerne. Reparationsregningen løb op i 420€ i alt, lidt stejlt, men det var det værd at fikse de konstante problemer med batteridræning. De rensede alle forbindelser, udskiftede alternatoren og kørte en fuld elektrisk systemkontrol for at sikre, at der ikke var andre problemer, der lurede. Det har været omkring 3 uger nu, og bilen starter perfekt hver gang. Ingen flere dødt batteri-scare eller advarselslamper på instrumentbrættet. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik en second opinion i stedet for bare at leve med de svage lys og vanskelige starter. Bilbatteriet holder på strømmen som nyt igen. For alle, der har lignende symptomer, skal I helt sikkert få tjekket jeres poler for korrosion først. Det kan redde jer fra at fejldagnosticere et mere alvorligt elektrisk problem.

(community_translated_from_language)