Svagt Motoromdrejningstal: Forklaring af problemer med strømforsyningen

Efter at have haft et lignende problem med min Chrysler Sebring fra 2006, kan jeg dele nogle relevante erfaringer som en med moderat ekspertise i elektrisk diagnosticering. De symptomer, du beskriver, peger stærkt på enten et svigtende strømforsyningssystem eller et problem med startmotoren. I mit tilfælde afslørede en spændingsfaldstest, at batteriet var stærkt afladet og ikke i stand til at levere tilstrækkelig strøm til startmotoren. Den elektriske fejl virkede oprindeligt intermittent, hvilket gjorde diagnosticeringen vanskelig. Min reparationsrejse omfattede: 1. Test af batterispænding (viste 11,2 V, alt for lav) 2. At få kontrol af alternatorens output 3. Inspektion af ledningsnettet for beskadigede kabler 4. Kontrol af alle jordforbindelser Værkstedet bekræftede, at en dårlig battericel gav den svage start, kombineret med korroderede batteripoler, der begrænsede strømmen. Den samlede reparation kostede 290 €, inklusive et nyt batteri og rengøring af polerne. Før jeg tilbyder mere specifik rådgivning, kunne du dele: Batteriets alder og sidste udskiftningsdato, Eventuelle advarselslamper på instrumentbrættet, Om forlygterne virker dæmpede, Om du har bemærket andre elektriske problemer Dette vil hjælpe med at bestemme, om din Crossfire oplever lignende underliggende problemer med sit strømforsyningssystem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din diagnostiske oplevelse. Min sidste service var ved 29400 km, for omkring 2 måneder siden. Efter at have læst dit detaljerede svar, tjekkede jeg spændingen i opladningssystemet under kørsel og fik 13,1 V, hvilket ser lidt lavt ud. Ledningsnettet nær starteren ser lidt korroderet ud, så det kan bidrage til spændingsfaldet i startkredsløbet. Batteriet er faktisk ret nyt, skiftet for 6 måneder siden, da det gamle helt svigtede. Det ser ud til, at jeg skal fokusere på at kontrollere de jordforbindelser og starterkredsløbets ledninger, før jeg mistænker komponenterne i sikringsboksen. Symptomerne stemmer overens med det, du oplevede, især den svage start, der tyder på et problem med strømforsyningen snarere end batteriets kapacitet i sig selv.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for spændingsaflæsningerne, de 13,1 V er bestemt i den lave ende for en kørende motor, da ladesystemet typisk skal vise 13,8-14,4 V. Den korrosion, du fandt på starterens ledningsnet, skaber sandsynligvis modstand og et spændingsfald, der påvirker startfunktionen. I min Sebring overså jeg i starten lignende korrosion ved starter-solenoidforbindelsen. Selv efter udskiftning af batteriet fortsatte de svage starter, indtil alle de korroderede forbindelser blev behandlet. Den elektriske fejl maskerede sig selv som et batteriproblem. Da dit batteri kun er 6 måneder gammelt, foreslår jeg: 1. Rengør alle jordbånd med en stålbørste, især motor-til-chassis-forbindelser 2. Kontroller spændingsfaldet over starterkredsløbet under start 3. Undersøg sikringsboksen for tegn på varmeskader eller løse forbindelser 4. Test alternatoren under belastning, da 13,1 V tyder på, at den muligvis underpræsterer. En defekt generator kombineret med forbindelser med høj modstand kan skabe en cyklus, hvor batteriet aldrig bliver fuldt opladet. Reparationsomkostningerne for rengøring af forbindelser og udskiftning af min generator var omkring 450 €, men det løste helt startproblemerne. Lad os vide, hvad du finder efter at have kontrolleret disse jordforbindelser. Symptomerne peger virkelig på et spændingsfaldsproblem i startkredsløbet snarere end en større komponentfejl.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for fejlfindingsforslagene. Efter at have gennemgået dine resultater, lavede jeg nogle yderligere test i dag. Generatoren ser ud til at være den største synder, spændingen falder til 12,4 V under belastning med forlygter og klimaanlæg i gang. Jeg rengjorde alle jordforbindelserne og starterens ledningsnet, hvilket hjalp lidt, men løste ikke kerneproblemet. Kortslutningsafprøvningen afslørede også høj resistens i ladesystemets ledninger. Jeg kontrollerede sikringsboksens forbindelser nær generatoren og fandt en stikforbindelse, der viste tegn på varmeskader. Dette forklarer, hvorfor startproblemerne blev værre over tid, selv med det nye batteri. Baseret på dine reparationsomkostninger vil jeg budgettere omkring 500€ til udskiftning af generatoren og reparation af ledninger. Godt at vide, at dette løste lignende symptomer på din bil. Jeg sætter pris på de detaljerede diagnostiske trin, de hjalp med at indsnævre problemet til ladesystemet snarere end blot startermotoren eller tændingskontakternes komponenter. Vil planlægge reparationerne næste uge og rapportere tilbage om, hvorvidt dette løser det svage startproblem fuldstændigt.

(Oversat fra Engelsk)