lennyswift38
Svampede bremser & lav væske-signal. Akut behov for service
(Oversat fra Engelsk)
4 kommentar(er)
lennyswift38 (Forfatter)
Tak for at dele de detaljer om reparationen af dine Golf GTI bremser. Min Scirocco havde lignende problemer med bremsepedalen sidste måned, og jeg fik den endelig repareret. De advarselstegn, du nævnte, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede. Husker du cirka, hvor meget du betalte for den komplette bremsesystemreparation? Jeg er især nysgerrig på prisen for hovedcylinderen, da min også skulle udskiftes, sammen med en komplet bremsevæskeudskiftning. Det ville være nyttigt at sammenligne priser. Jeg spekulerer også på, om du har bemærket andre bremseproblemer, siden du fik lavet reparationerne? Min bremsepedal føles meget fastere nu, men jeg holder øje med eventuelle ændringer for at være på den sikre side.
(Oversat fra Engelsk)
richardphoenix1
Efter mit sidste indlæg kan jeg bekræfte, at bremsereparationerne løste alle problemer med min Golf GTI. Den samlede pris var 480€ for reparation af de slidte bremser, hvilket omfattede udskiftning af hovedcylinderen og en komplet service af det hydrauliske bremsesystem. Advarslen om lavt bremsevæske niveau forsvandt lige efter reparationen. Bremspedalen har været fast og responsiv det sidste år, uden tegn på den tidligere svampede fornemmelse. Mekanikeren udførte et grundigt arbejde med at lufte bremserør og udskifte alle nødvendige komponenter. Det er vigtigt at vedligeholde korrekt bremsevæske niveau for at forhindre luft i at trænge ind i det hydrauliske system igen. Regelmæssige bremseinspektioner siden da har vist, at alt fungerer præcis som det skal. Intet mere bremsevæsketab eller blød pedalfølelse, hvilket bekræfter, at udskiftningen af hovedcylinderen var det rigtige valg. Det har været en god investering for sikkerhed og ro i sindet.
(Oversat fra Engelsk)
lennyswift38 (Forfatter)
Efter at have udsat reparationen i et par dage, tog jeg endelig min Scirocco til en anden mekaniker, der kom meget anbefalet. Bremspedalen var blevet endnu mere svampet, hvilket gjorde mig virkelig nervøs for at køre. Inspektionen afslørede præcis det, du beskrev, luft i de hydrauliske bremser og en svigtende hovedcylinder. Den samlede reparation kom til 520€, hvilket omfattede en komplet bremsevæskeudskiftning, ny hovedcylinder og systemblødning. Mekanikeren fandt en smule slid på bremseklodserne, men sagde, at de stadig havde god levetid tilbage. Reparationen tog omkring 4 timer i alt, og bremsepedalen føltes straks fast igen. Det har været 2 uger nu, og bremserne føles konsekvent faste. Ingen mere advarselslys eller svampet fornemmelse. Virkelig glad for, at jeg fik det repareret, før noget værre skete. Næste gang jeg bemærker bremseproblemer, vil jeg ikke vente med at få dem tjekket. At have korrekt fungerende bremser er værd at hver krone brugt på reparationer.
(Oversat fra Engelsk)
Deltag i diskussionen nu:
richardphoenix1
Jeg oplevede identiske symptomer med min VW Golf GTI fra 2012, og dette krævede øjeblikkelig opmærksomhed. Den svampede bremsepedal kombineret med lav bremsevæske indikerer stærkt et problem med bremsesystemet, der kan være farligt. Min diagnose af bremsesystemet afslørede luft i bremseledningerne og slidte bremseklodser. Hovedcylinderen viste også tegn på slid på indre pakninger, hvilket fik bremsevæsken til at falde gradvist. Den komplette reparation omfattede en udskiftning af bremsevæske, afblødning af bremsesystemet og montering af nye bremseklodser. Dette er ikke et problem, du bør udsætte. En blød bremsepedal betyder reduceret bremsekraft og kan føre til komplet bremsesvigt. De symptomer, du beskriver, er klassiske advarselstegn på kompromitteret bremsesystemets integritet. Servicen bør omfatte: Kompletterende skylning og udskiftning af bremsevæske, Inspektion af bremseledninger for lækager, Funktionstest af hovedcylinder, Måling af bremseklodsens tykkelse, Inspektion af kaliber, Afblødningsprocedure for bremseledninger. Som reference krævede min reparation to besøg for korrekt at diagnosticere og udbedre alle problemer. Udskiftningen af hovedcylinderen var den mest alvorlige komponent, men det at opdage det tidligt forhindrede mere omfattende skader på andre dele af bremsesystemet.
(Oversat fra Engelsk)