Svampede bremser og lav væske i VW Fox kræver diagnose

Jeg oplevede lignende symptomer med min 2008 VW Polo TDI ved 155.000 km. Den svampede bremsepedal og inkonsistente tryk er klassiske tegn på enten luft i bremsesystemet eller en defekt hovedcylinder. I mit tilfælde lækkede hovedcylinderen internt, hvilket fik bremsevæske niveauet til at falde gradvist. Advarselslyset tændte periodisk. Efter inspektion fandt mekanikeren, at bremsevæske sivede forbi pakningerne inde i hovedcylinderen. Den komplette reparation krævede: Udskiftning af hovedcylinder, komplet udskiftning af bremsevæske, udluftning af hele bremsesystemet. Dette er et alvorligt sikkerhedsproblem, der kræver øjeblikkelig opmærksomhed. En svampet bremsepedal betyder, at bremsesystemet ikke fungerer på fuld kapacitet, hvilket kan føre til bremsesvigt. Det lave bremsevæske niveau, du bemærkede, er et kritisk advarselstegn. De symptomer, du beskriver, svarer nøjagtigt til, hvad der sker, når luft kommer ind i bremsesystemet, eller når hovedcylinderen begynder at svigte. Da du allerede har fået det tjekket uden løsning, skal du fokusere på at få disse specifikke komponenter inspiceret ved dit næste værkstedsbesøg. Tid på værkstedet: Hel dags arbejde Alvorlighed: Høj prioritet reparation

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din erfaring med problemet med hovedcylinderen. Det stemmer overens med, hvad mit også viste sig at være. Mekanikeren opdagede flere problemer med de hydrauliske bremser, da de foretog en ordentlig bremseinspektion. Reparationen omfattede udskiftning af både hovedcylinderen og nogle korroderede bremselinjer. Advarselslyset blev ved med at lyse, selv efter det første reparationsforsøg, hvilket fik dem til også at kontrollere linjerne. Havde du andre relaterede problemer bagefter? Og hvis du ikke har noget imod at dele det, hvad var din samlede reparationsomkostning? Jeg vil bare sammenligne, da priserne ser ud til at variere en del for denne type arbejde.

(community_translated_from_language)

Glad for at jeg kunne hjælpe med at identificere problemet. Siden min reparation af hovedcylinderen er blevet udført, har jeg ikke oplevet flere problemer med bremsesystemet. Bremses væske niveauet er forblevet stabilt, og advarselslampen er ikke vendt tilbage. Den svampede pedalfølelse er helt væk, hvilket giver mig den faste bremserespons tilbage. Mine samlede reparationsomkostninger kom op på 480€, hvilket dækkede udskiftning af hovedcylinderen, ny bremsevæske og komplet systemblødning. Dette var faktisk en fair pris i betragtning af den mængde arbejde, der var involveret i at sikre, at hele bremsesystemet var korrekt serviceret. Sørg bare for at holde øje med dine bremsevæske niveauer under dine regelmæssige vedligeholdelseskontroller. Et korrekt repareret bremsesystem bør ikke have brug for hyppige påfyldninger af væske. Hvis du bemærker, at væsken falder igen, skal du få det tjekket med det samme, da dette kan indikere, at andre bremsekomponenter har brug for opmærksomhed.

(community_translated_from_language)

Tak for prisopgørelsen. Min reparation endte med at blive dyrere, 680€, da de også måtte udskifte de korroderede bremseledninger. Men ærligt talt, værd at hver eneste krone for fungerende bremser. Jeg tog den til en certificeret bremse specialist denne gang efter det første mislykkede reparationsforsøg. De foretog en komplet systeminspektion, udskiftede alt, der var slidt, og luftede bremseledningerne korrekt. Pedalfølelsen er solid nu, ingen mere af den uhyggelige svampede fornemmelse ved bremsning. Advarselslampen er endelig holdt op med at lyse, og bremsevæske niveauet har været stabilt de sidste par uger. Virkelig lettet over at have fået dette ordnet ordentligt. Jeg vil holde mig til denne nye butik til fremtidigt bremsearbejde, da de rent faktisk tog sig tid til at finde alle problemerne i stedet for bare at lave en hurtig løsning.

(community_translated_from_language)