Svampede VW Polo bremser signalerer problem med hydraulisk system

Havde det samme problem på min VW Golf TDI fra 2003. Den svampede bremsepedal og vibrationer indikerer normalt luft i det hydrauliske bremsesystem eller forringet bremsevæske. Under min reparation fandt mekanikeren begge problemer, luftbobler i bremseledningernes og forurenet væske, der havde absorberet fugtighed over tid. Bremsesystemet havde brug for en komplet væskeskylning og luftudluftning. De opdagede også en let forvrængning af skivebremserne, hvilket bidrog til vibrationerne. Dette er en alvorlig sikkerhedsmæssig bekymring, der kræver øjeblikkelig opmærksomhed. Når bremsepedalen føles svampet, betyder det, at du ikke har fuld bremsekraft. Selvom slidte bremseklodser eller -sko kan forårsage nogle problemer, peger de symptomer, du beskriver, stærkt på problemer med det hydrauliske bremsesystem. Min reparation krævede: Komplette bremsevæske skylning, Bremsesystem luftudluftning for at fjerne luft, Inspektion af bremseledninger for lækager, Overfladebehandling af skivebremser, Test af hovedcylinder funktionen. De metalliske bremsekomponenter var i orden i mit tilfælde, men at lade dette problem fortsætte kunne føre til bremsesvigt. Jeg vil anbefale at få det tjekket snart, da korrekt bremsefunktion er afgørende for sikkerheden.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Ja, det var præcis det samme problem, jeg havde med min VW Polo sidste vinter. Mekanikeren udførte en komplet bremsevæskeudskiftning og luftede bremsekalibrene, hvilket fik den svampede pedalfølelse til at forsvinde. Skivebremserne skulle også efterarbejdes på grund af ujævn slid. Siden reparationen har bremserne fungeret perfekt uden vibrationer eller svampenhed. Blev din reparationsregning inden for det estimat, de gav dig? Og har du bemærket andre bremseproblemer siden arbejdet blev udført? Jeg spekulerer bare på, om jeg skal holde øje med noget specifikt under regelmæssig vedligeholdelse.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du spurgte til opfølgningen. Reparationsomkostningerne endte faktisk lavere end forventet på 240€, da undervolt-problemet var relativt ligetil at løse. De knirkende bremser og slidte bremseklodser blev helt løst under det besøg. De hydrauliske bremser har fungeret perfekt siden reparationen for 6 måneder siden. Ingen svampet fornemmelse eller vibrationer mere. Bremsesystemet opretholder korrekt tryk, og pedalresponsen er fast og konsekvent. Under regelmæssig vedligeholdelse sørger jeg bare for at kontrollere bremsevæske niveauet og holde øje med eventuelle usædvanlige lyde. Mekanikeren foreslog at kontrollere bremseklodserne hver 15000 km som forebyggende vedligeholdelse, men indtil videre har alt været perfekt. De overfladebehandlede skivebremser holder sig godt uden tegn på ujævn slid. Absolut værd at få det ordentligt repareret første gang i stedet for at lade bremseproblemer fortsætte.

(Oversat fra Engelsk)

Automekanikeren gav mig et tilbud på 350€ for en fuld service af bremsesystemet, men den endelige regning lød på 280€. Skylning af bremsevæske og afblødning af bremsekalibrene tog kortere tid end forventet. De behøvede heller ikke at udskifte nogen bremselinjer, da de stadig var i god stand. Efter seks måneder fungerer bremsesystemet stadig perfekt. Pedalfølelsen er fast og responsiv, uden tilbagevenden af den svampede fornemmelse eller vibrationer. De overfladebehandlede skivebremser har elimineret al hvinen og rystelser. Mit gamle værksted ville sandsynligvis have opkrævet det dobbelte og taget dage at udføre arbejdet. Denne nye mekaniker var åben omkring omkostningerne, færdig på samme dag, og viste mig endda den forurenede bremsevæske, de fjernede. Definitivt beholder jeg dem til fremtidig vedligeholdelse. De anbefalede at kontrollere bremseklodsslid hver 15.000 km, men indtil videre fungerer alt fint. Det var alle pengene værd at få korrekt fungerende bremser igen. Ingen flere hvideknogle-øjeblikke, hvor man spekulerer på, om pedalen vil reagere korrekt. Bare solid, pålidelig bremseevne, som det skal være.

(Oversat fra Engelsk)