Symptomer på Audi Q5 Turbo-fejl peger på problemer med boost

Havde lignende problemer med min 2015 Audi A6 3.0 TDI. Symptomerne stemmer nøjagtigt overens med det, der viste sig at være en kombination af en defekt tryksensor og et betydeligt tryktab i indsugningsmanifolden. Den hvinende lyd indikerer typisk, at der slipper luft ud fra turbolader-systemet. Ryk under acceleration er et klassisk tegn på, at motorstyringsystemet kæmper for at regulere trykket korrekt. Når tryksensoren svigter, sender den forkerte aflæsninger til ECU'en, hvilket forårsager uregelmæssig ydeevne. I mit tilfælde afslørede diagnosen revnede pakninger i indsugningsmanifolden og en defekt tryksensorforbindelse. Luftindtagningssystemet havde brug for en komplet tryktest for at finde alle lækpunkter. Turboladeren selv fungerede korrekt, men tryktabet forhindrede den i at opbygge korrekt tryk. Dette er bestemt et alvorligt problem, der kræver øjeblikkelig opmærksomhed. Fortsat kørsel med disse symptomer risikerer at beskadige turboladeren og andre motordele. Reparationen omfatter: Test af tryksensorens elektriske forbindelser, Tryktest af hele indsugningssystemet, Inspektion af alle turboladerrelaterede komponenter, Kontrol af pakninger i indsugningsmanifolden Disse symptomer forværres typisk over tid og vil ikke forsvinde uden korrekt reparation.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Jeg gennemgår i øjeblikket et lignende problem med min Q5 og ville gerne have din indsigt. Jeg kan relatere til de boost-lækageproblemer, du nævnte, og at høre, at tryktesten hjalp med at identificere det nøjagtige problem, giver mig håb. Før jeg går til et nyt værksted, kunne du huske cirka, hvad du endte med at betale for den komplette reparation? Jeg er også nysgerrig på, om situationen med motorlampen forblev løst, eller om du stødte på andre relaterede problemer, siden du fik den repareret?

(Oversat fra Engelsk)

Siden min A6 blev repareret, er motorlampens advarselslampe slet ikke vendt tilbage. Den faktiske reparation var meget enklere end oprindeligt forventet; det viste sig, at den defekte tryksensor blot skyldtes en defekt kabelforbindelse. Den samlede pris var 95 euro for at reparere forbindelsesproblemet, hvilket var en lettelse, da jeg var bekymret for mere omfattende reparationer af turboladningssystemet. Tryktesten var afgørende for korrekt diagnose og viste, at turboen selv og luftindtagningssystemet faktisk var i orden. Da sensorforbindelsen var repareret, forsvandt den uregelmæssige acceleration og de problemer med motorkraften helt. Brændstofforbruget vendte også tilbage til normale niveauer. "Check engine"-advarslerne er ikke vendt tilbage i månederne siden reparationen. Mit råd ville være at få en ordentlig diagnose med en tryktest først; det kan spare dig for unødvendige reparationer og hjælpe med at finde ud af, om du har at gøre med et simpelt sensorproblem som mit eller noget mere alvorligt i boost-systemet. Vigtigst af alt har jeg ikke oplevet nogen relaterede problemer siden det blev ordnet. De hvinende lyde og ydeevneproblemer er helt væk. Sørg bare for, at dit nye værksted er grundigt med deres diagnosticeringsproces.

(Oversat fra Engelsk)

Som opfølgning på mine indledende bekymringer, fik jeg endelig Q5'eren ordentligt diagnosticeret og repareret. Efter at have fundet et anerkendt specialistværksted, udførte de en omfattende tryktest af indsugningssystemet. Det viste sig, at jeg havde en revnet indsugningsmanifold og en defekt boosttrykføler, der forårsagede alle disse problemer. Reparationen var ret ligetil, men dyrere end jeg havde håbet, 850 euro i alt inklusive dele og arbejdskraft. De udskiftede indsugningsmanifoldet, installerede en ny boostføler og kontrollerede hele turbosystemet. Mekanikeren viste mig de beskadigede dele og forklarede, hvordan revnerne forårsagede boostlækagen og ydeevneproblemerne. Forskellen er bemærkelsesværdig, ingen motorlampe mere, hvístende lyde er væk, og turbo-boosten fungerer perfekt igen. Acceleration er jævn, og brændstoføkonomien er tilbage til normalen. Jeg er virkelig glad for, at jeg ikke ventede længere, da mekanikeren nævnte, at det kunne have ført til mere alvorlig motorskade. Set i bakspejlet var symptomerne klassiske tegn på boost-systemproblemer. Burde have taget fat i det før i stedet for at bekymre mig om den tidligere dårlige oplevelse med min gamle mekaniker. Lærdommen er at finde den rigtige specialist til denne type reparationer.

(Oversat fra Engelsk)