Symptomer på køling af SQ8-motoren peger på problemer med radiatoren

Efter at have beskæftiget mig med lignende problemer med motorens køling på min 2020 Q8 55 TFSI, kan jeg dele min erfaring med dette. Jeg har en del erfaring med at arbejde på Audi-køretøjer og deres kølesystemer. De symptomer, du beskriver, svarer til dem, jeg stødte på. Til at begynde med troede jeg, det var en blokering af radiatorkøleren, men efter inspektion viste det sig at være en sprunget sikring, der styrer kølesystemets elektronik. Advarslerne om motoroverophedning var inkonsekvente, fordi temperatursensorerne ikke fik ordentlig strøm. Jeg fik det tjekket på et værksted, hvor de diagnosticerede og udskiftede den defekte sikring, hvilket kostede 52 euro for hele servicen. Siden da har temperaturmålingerne været stabile, og motorens kølesystem fungerer perfekt. Før du tager den på værksted, kunne du tjekke: 1. Får du nogen specifikke fejlkoder? 2. Aktiveres kølerblæseren, når motoren er varm? 3. Har du bemærket nogen kølervæske lækager? 4. Hvornår præcist begyndte disse symptomer? Hvad er udstyrsniveauet på din SQ8, og har du fået udført noget arbejde på kølesystemet for nylig? Disse oplysninger vil hjælpe med at identificere, om vi har at gøre med det samme problem. Husk at tjekke dit kølervæske niveau og se efter synlige forhindringer i radiatorkøleren, før du tager den til service.

(community_translated_from_language)

Tak for din detaljerede analyse. Sidste service var ved 10000 KM, og den aktuelle kilometertal er 13288 KM. Jeg tjekkede OBD-koderne og fik P0116 og P0118, begge relateret til motorens kølemiddeltemperatursensor kredsløb. Køleblæseren aktiveres, ingen synlige lækager, og jeg har tjekket kølemiddelniveauet, som er normalt. Problemerne med termisk styring startede for omkring 2 uger siden, først med inkonsistente temperaturmåleraflæsninger, derefter tændte check engine-lampen. Baseret på det, du nævnte om sikringen, vil jeg tjekke sikringsboksen. Bilens overophedningssymptomer stemmer overens med det, du beskrev, uregelmæssige temperaturaflæsninger og forlængede opvarmningstider. Kølesystemet til motoren ser ellers ud til at fungere, men disse sensor aflæsninger er bekymrende.

(community_translated_from_language)

Tak for de oplysninger. OBD-koderne P0116 og P0118 peger faktisk på et andet problem end det, jeg oplevede, selvom symptomerne er ens. Mens mine problemer med motorens køling blev løst med udskiftning af en sikring, indikerer dine koder specifikt en fejlfunktion i kølervæsketemperaturføleren. I disse tilfælde kan advarsler om motoroverophedning være vildledende, da bilen er afhængig af nøjagtige sensordata. De forlængede opvarmningstider og inkonsekvente aflæsninger på din SQ8 stemmer overens med den typiske adfærd for en defekt temperaturføler snarere end en radiatorblokering eller sikringsproblem. Værkstedsreparationen for udskiftning af en temperaturføler koster typisk omkring 180 euro inklusive dele og arbejdskraft. Da din bil er forholdsvis ny med kun 13288 km, kan dette endda være dækket af garantien. Hurtige spørgsmål: 1. Har du bemærket ændringer i brændstofforbruget? 2. Er radiatorkøleren fri for snavs, når du inspicerer den? 3. Svinger temperaturen mere under kørsel på motorvejen eller i bytrafik? Selvom det at tjekke sikringer er et godt første skridt, vil jeg baseret på disse specifikke koder og min erfaring med lignende problemer med motorens køling anbefale, at du får temperaturføleren tjekket professionelt. Dette er især vigtigt for at forhindre potentiel skade på motoren på grund af overophedning fra forkert temperaturstyring.

(community_translated_from_language)

Tak for de grundige indsigter. Efter at have inspiceret sikringerne, ser alle fine ud. Du har et godt punkt omkring koderne, der peger på temperatursensoren snarere end andre bilkølingskomponenter. Vedrørende dine spørgsmål: 1. Brændstofforbruget steg med ca. 12 % ifølge bilens computer 2. Radiatorgrillen er helt ren, jeg kontrollerede grundigt for blokeringer 3. Temperatur aflæsningerne svinger mere under bykørsel, især i stop-and-go trafik Jeg er enig i, at det fornuftige næste skridt er at få temperatursensoren professionelt tjekket. Da bilen stadig er under garanti, og disse motorkølingsproblemer ser ud til at være knyttet til defekte sensorer snarere end mekaniske problemer, vil jeg kontakte forhandleren i morgen for at aftale en diagnostisk aftale. Bedre at tage fat på dette nu, før eventuel motoroverophedning forårsager mere alvorlig skade. Tak for at hjælpe med at indsnævre den sandsynlige årsag. OBD-koderne kombineret med symptomerne tyder helt klart på et sensorproblem snarere end min oprindelige mistanke om et blokeret kølesystem.

(community_translated_from_language)