Symptomer på og reparationstips til A6 TDI-ladningssensor

Efter at have haft et lignende problem på min 2021 A4 TDI sidste vinter, kan jeg dele mine erfaringer med dette sensorproblem. Jeg har en del erfaring med at arbejde på moderne dieselmotorer og deres forskellige sensorer. De symptomer, du beskriver, matcher nøjagtigt det, jeg oplevede, inkonsekvente temperaturmålinger og den karakteristiske hvinende lyd under acceleration. Bilsensorsystemet viste uregelmæssige lufttemperaturmålinger, hvilket udløste motorstyringslampen. Efter indledende diagnose fandt mit værksted en beskadiget ledningsforbindelse til ladelufttemperatursensoren. Temperaturudsvinget skyldtes intermitterende signaltab mellem sensoren og ECU'en. Reparationen bestod i at udskifte ledningskontakten og sikre forbindelsen korrekt, hvilket kostede 95 euro for dele og arbejdskraft. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du venligst oplyse: Komplette fejlkoder fra din ECU, Om symptomerne opstår mere under kolde eller varme motorforhold, Om motorføleradvarslen er konstant eller intermitterende, Temperatur aflæsninger, når problemet opstår. Denne information vil hjælpe med at bestemme, om din A6 oplever den samme rodårsag som min A4.

(Oversat fra Engelsk)

Min sidste serviceoptegnelse fra for 2 uger siden viser 42736 KM på tælleren. Værkstedet testede luftfølerstik og ryddede fejlkoder, men problemet fortsætter. Efter nulstilling vender temperaturudsvinget tilbage inden for en dag, især mærkbart ved koldstart. Piben fra luftindtaget bliver værre under belastning. Kan bekræfte fejlkoderne P0113 og P0114, der nu vises konsekvent. En grundlæggende følerkontrol kostede 80 euro, men løste ikke det underliggende problem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer om din A6. Efter at have set de specifikke fejlkoder, er jeg nu endnu mere overbevist om, at vi havde det samme problem. Da min A4 viste P0113/P0114, viste de indledende sensor-kontroller og kode-rydning sig også at være ineffektive, ligesom i dit tilfælde. De konstante fejlkoder og koldstartsymptomer passer perfekt til det mønster for luftsensorfejl, som jeg oplevede. Mens min indledende reparation på 95 Euro fokuserede på ledninger, vendte problemet tilbage inden for få dage. Den egentlige årsag viste sig at være selve ladlufttemperaturføleren, ikke blot forbindelserne. Den endelige løsning krævede udskiftning af hele luftsensor-enheden, da temperaturudsvinget skyldtes intern sensorslitage. Efter installationen forsvandt både den hvinende støj fra luftindtaget og motoreffektsproblemerne helt. Den endelige reparation, inklusive dele og arbejdskraft, kostede 320 Euro. I betragtning af de identiske symptomer og fejlkoder, vil jeg anbefale at springe yderligere diagnostiske forsøg over og gå direkte til udskiftning af sensoren. Moderne TDI-motorer er særligt følsomme over for nøjagtigheden af ​​lufttemperaturføleren, hvilket forklarer den reducerede effekt og de vedvarende "Check Engine"-advarsler, som vi begge har oplevet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de reparationsdetaljer. Jeg har planlagt en aftale om udskiftning af sensoren til næste uge, da symptomerne stemmer så godt overens med din oplevelse. Temperatursvingningerne og støjen ved indtaget begyndte virkelig at bekymre mig, især under min daglige pendling. At høre, at en komplet udskiftning af luftføleren løste præcis disse problemer på din TDI, giver mig tillid til reparationsretningen. Omkostningerne på 320 euro er faktisk lavere end forventet for værkstedsarbejde på disse motorsensorsystemer. Godt at vide, at reparationen burde løse både uoverensstemmelsen i temperaturmåleren og strømforsyningsproblemerne. Jeg opdaterer forummet, når reparationen er afsluttet, for at bekræfte, om udskiftning af ladelufttemperatursensoren løser alt. Håber på det samme positive resultat, som du havde med din sensorudskiftning.

(Oversat fra Engelsk)