Symptomer på S5 indtagmanifold peger på et problem med klappesystemet

Havde lignende symptomer på min 2020 Audi A5 TDI. Motorlampen tændte, efterfulgt af mærkbar effekttab og uregelmæssig motoradfærd. Indtagningssystemet var faktisk kilden, specifikt var manifoldklappens kontrolenhed defekt. Reparationen involverede udskiftning af hele indsugningsmanifoldsamlingen, fordi klapekontrolmotoren var integreret i enheden. Dette er faktisk et kendt problem, der påvirker flere VAG dieselmotorer. De symptomer, du beskriver, matcher nøjagtigt, hvad jeg oplevede: motorfejl under acceleration, øget brændstofforbrug og den karakteristiske hvesende lyd fra indsugningsområdet. Reparationen var betydelig, men ikke kritisk, hvis den blev håndteret prompte. Hvis den blev ladt ubehandlet, kan det føre til mere alvorlig motorskade og højere reparationsomkostninger. Mekanikeren forklarede, at når klapekontrollen svigter, forstyrrer den korrekt luftfordeling i indsugningssystemet, hvilket får motorstyringen til at køre med rige brændstofblandinger som en sikkerhedsforanstaltning. Reparationen tog omkring 4 timers arbejde, og motoren kørte som ny bagefter. Vil anbefale at få den tjekket snart, da fortsat kørsel med disse symptomer potentielt kan beskadige andre komponenter.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Det lyder virkelig identisk med det, jeg gennemgik med min S5. Problemerne med motorens ydeevne og luftindtagsproblemerne drev mig til vanvid, indtil jeg fik det repareret. Da du havde det samme problem med manifoldklappen, vil du have noget imod at dele, hvad den samlede reparationsomkostning var? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre problemer, der er dukket op siden reparationen. Min motorfejl forsvandt helt efter reparationen, men det er altid godt at vide, hvad man skal holde øje med.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg fik fakturaen i sidste uge, reparationen af klappesystemet kostede i alt 465 euro. Mekanikeren fik repareret defekten i kontakten til indsugningsmanifoldstyringen uden at skulle udskifte hele samlingen, hvilket sparede en del penge. Siden reparationen har motoren kørt perfekt, ingen flere misfyringer, hvesende lyde eller problemer med luftstrømsreguleringen. Brændstofforbruget er tilbage til normalen, og motorlampen er ikke dukket op igen. Indsugningssystemet fungerer præcis som det skal. Der er gået omkring 8000 km siden reparationen, og jeg har ikke oplevet nogen relaterede problemer. Motorpræstationen er konsekvent jævn, især under acceleration. At få klappesystemet i indsugningsmanifolden repareret løste helt klart alle de oprindelige problemer. Sørg bare for at gå til en mekaniker, der virkelig kender disse motorer, korrekt diagnosticering af klappesystemet er afgørende for en effektiv reparation.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg fik endelig løst problemet med manifoldklappen på værkstedet. Jeg var nødt til at skifte mekaniker, men fandt en specialist, der virkelig kendte sit kram. De diagnosticerede problemet med indsugningssystemet på under en time og bekræftede dine præcise mistanker om luftstrømskontrolenheden. Den samlede reparation kostede 890 euro, lidt mere end din, men de udskiftede nogle omgivende komponenter, der viste slid. Motorpræstationen er tilbage til normal nu. Ingen flere susende lyde, accelerationen er jævn igen, og brændstofforbruget er faldet tilbage til de sædvanlige niveauer. Det er gået omkring 3 uger siden reparationen, og jeg har kørt omkring 2000 km. Alt kører perfekt, ingen "Check Engine"-lamper eller mærkelige lyde fra indsugningsmanifolden. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det løst, før det kunne forårsage større problemer. Tak igen for at hjælpe mig med at finde den rigtige retning med diagnosen.

(Oversat fra Engelsk)