T-Cross Diesel Gløderørssvigt Udløser Advarselslamper

Efter at have oplevet lignende symptomer med en T-Roc diesel (2016, 2.0 TDI), kan jeg relatere til denne situation. Den konstante forvarmningslampe kombineret med mørk røg under acceleration peger stærkt på problemer med glødesystemet. Sidste måned afslørede diagnosen, at fugtighed havde beskadiget forbindelserne mellem gløderelæet og flere gløderør. Koldstartfunktionen var stærkt påvirket, og bilen holdt mere og mere fast, efterhånden som problemet forværredes. Reparationen omfattede: Test af hvert gløderør individuelt, Udskiftning af korroderede ledningsforbindelser, Montering af et nyt gløderelæ, Nulstilling af systemet. Rodårsagen var en defekt pakning, der tillod vand at nå de elektriske forbindelser. Dette betragtes som et alvorligt problem, da det kan føre til motorskade, hvis det ignoreres, især i koldt vejr, hvor korrekt funktion af gløderørene er afgørende for bilvedligeholdelse. For nøjagtig diagnosticering skal styreenheden testes korrekt med specialudstyr. Symptomerne stemmer overens med klassisk glødesystemfejl, men en professionel bør verificere ved hjælp af diagnoseværktøjer for at udelukke andre potentielle årsager som brændstoftryksproblemer eller injektorproblemer.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele de detaljer om din T-Roc reparation. Min T-Cross havde næsten identiske symptomer, motorlampen blinkede konstant, og der var konstant mørk røg. En certificeret tekniker fandt til sidst ud af, at det faktisk var gløderørskontrolenheden, der svigtede, plus to beskadigede gløderør. Efter reparation af disse kører dieselmotoren perfekt nu, og bilens stop er helt ophørt. Bemærkede du andre problemer efter reparationen? Jeg er også nysgerrig på den samlede pris, du betalte, det ville hjælpe mig med at verificere, om jeg blev opkrævet rimeligt.

(community_translated_from_language)

Min reparation af glødekontrolenheden gik gnidningsløst uden efterfølgende problemer. Motorlampens advarselslys forsvandt lige efter reparationen af de defekte kabelforbindelser nær kontrolenheden. Min samlede reparationsomkostning var 95€ for at løse forbindelsesproblemerne, hvilket var ganske rimeligt. Dieselmotoren har kørt perfekt siden da uden problemer med koldstart eller sort røg. I modsætning til dit tilfælde var mine gløderør stadig i god stand, så jeg havde kun brug for at få ledningsføringen repareret. Dette forklarer, hvorfor mine reparationsomkostninger var lavere end det, du sandsynligvis betalte for komplet udskiftning af gløderør. Bilens stop helt ophørte, og diagnosesystemet viser ingen fejlmeddelelser mere. Regelmæssig koldstart er nu hurtig og jævn, præcis som en korrekt fungerende dieselmotor skal fungere. Overvej at holde øje med motorens ydeevne i de næste par uger for at sikre, at alt forbliver optimalt. En korrekt fungerende glødekontrolenhed gør en enorm forskel i, hvordan disse dieselmotorer fungerer.

(community_translated_from_language)

Jeg fik endelig løst problemet i sidste uge. Efter at være blevet træt af upålidelige værksteder, fandt jeg en specialist i dieselmotorer, der straks genkendte symptomerne. Deres diagnostiske test bekræftede en defekt glødestiftstyreenhed og beskadigede glødestifts. Reparationen kostede i alt 480€, inklusive: Ny glødestiftstyreenhed, 2 udskiftningsglødestifts, Arbejde for test og installation, Systemkalibrering. Varmesystemet fungerer perfekt nu. Ingen mere mørk røg, advarselslys eller startproblemer. Motoren kører mere jævnt end i månedsvis, især ved koldstart. Mekanikeren viste mig de gamle dele, styreenheden havde synlig korrosion, og glødestiftene var helt slidte. Regelmæssige bilvedligeholdelseskontroller kunne have opdaget dette tidligere, men det er i det mindste ordnet nu. Meget bedre oplevelse end min tidligere mekaniker, der opkrævede 200€ for unødvendige sensorudskiftninger, der ikke løste det egentlige problem.

(community_translated_from_language)