100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo
Priser

jannik_light1

T-Cross Diesel: Problemer med effekttab og ujævn motorgang

Min T-Cross diesel (2020, 65.000 km) driller mærkeligt med effekttab og ujævn motorgang. Check engine-lyset lyser, og motoren rykker under acceleration, sommetider endda stalling ved tomgang. Der er også en stærk udstødningslugt. Det sidste mekanikervist var ikke godt, og jeg mistænker en defekt manifold eller problemer med manifoldtrykket. Har nogen oplevet lignende symptomer? Det ville være dejligt at høre, hvad problemet var i dit tilfælde, og hvor meget reparationen endte med at koste. Vil gerne være bedre forberedt, før jeg tager til en ny mekaniker.

(Oversat fra Engelsk)

Opsummering af tråden

En 2020 T-Cross diesel oplevede effekttab, ujævn motorgang og en stærk udstødningslugt, med tændt kontrollampe og motorstop ved tomgang. Den mistænkte årsag var en defekt manifold eller problemer med manifoldtrykket. Et lignende tilfælde med en T-Roc diesel afslørede en nedbrudt indsugningsmanifoldpakning, der forårsagede lækager og uregelmæssige sensor aflæsninger, hvilket førte til motorfejl og ydeevneproblemer. Løsningen involverede udskiftning af hele indsugningsmanifoldsamlingen, hvilket løste symptomerne og genoprettede motorens ydeevne. Korrekt diagnose og reparation med kvalitetsdele er afgørende for at forhindre gentagelse af disse problemer.

Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?

4 kommentar(er)

timdark61

Havde en lignende situation med en 2017 T-Roc diesel. Symptomerne passede præcis, effekttab, motorfejl og den karakteristiske udstødningslugt i kabinen. Efter inspektion viste det sig, at indsugningsmanifoldpakningen var stærkt nedbrudt, hvilket forårsagede et betydeligt læk. Manifoldsensorernes aflæsninger var uregelmæssige på grund af forkerte trykmålinger fra lækagen. Den svedne effekt omkring pakningsområdet indikerede, at den havde lækket i et stykke tid, hvilket påvirkede motorens ydeevne og forårsagede disse ryk under acceleration. Dette viste sig at være et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed. Hvis det ikke blev repareret, ville det have ført til øget brændstofforbrug, potentiel motorskade og mislykkede emissionstest. Reparationen omfattede udskiftning af hele indsugningsmanifoldsamlingen, da den gamle viste tegn på vridning fra varmeeksponering. Manifoldtrykproblemerne fik også motorstyreenheden til at modtage forkerte aflæsninger, hvilket forklarer kontrollampen og den ujævne kørsel. Den afbrydelse ved tomgang sker, fordi motoren ikke kan opretholde en korrekt luft-brændstofblanding med en læk manifold. En korrekt diagnose ved hjælp af tryktestudstyr vil hurtigt bekræfte, om dine symptomer faktisk er manifoldrelaterede. Det er værd at bemærke, at lækager i manifoldpakninger ofte opstår gradvist, hvorfor forringelsen af ydeevnen kan have virket subtil i starten.

(community_translated_from_language)

jannik_light1 (community.author)

Tak for at dele din T-Roc oplevelse. Min mekaniker diagnosticerede også problemer med manifoldtrykket på min VW sidste forår efter lignende symptomer. Pakningslækagen var ret tydelig, da de udførte tryktesten. Jeg ville være interesseret i at høre, hvor meget manifoldreparationen kostede i dit tilfælde, og om alt har kørt problemfrit siden reparationen? Min bil har kørt fint, men jeg spekulerer på, om disse problemer har tendens til at vende tilbage.

(community_translated_from_language)

timdark61

Endelig fik jeg det løst sidste måned. Indtagningsmanifolden var faktisk defekt og måtte udskiftes helt. Manifold-sensor aflæsningerne er nu stabile, og motorens ydeevne er tilbage til normalen uden flere udstødningslugte eller ryk. Den samlede reparation kostede 1180 €, inklusive dele og arbejdskraft. Overskridningen havde beskadiget manifolden ud over blot at have brug for en ny pakning, hvorfor hele enheden skulle udskiftes. Siden reparationen kører motoren perfekt jævnt uden tegn på manifoldtrykproblemer eller misfiring. Det har været fantastisk at have en ordentlig kraftoverførsel igen, især under acceleration. Motorstyringsenheden viser ingen fejlkoder, og tomgangen er stabil. Baseret på mekanikerens feedback vender disse manifoldproblemer sjældent tilbage, hvis de er ordentligt løst med kvalitetsdele, så du burde også være god i det lange løb. Investeringen var det værd for at forhindre yderligere motorskader og genskabe korrekt ydeevne. Disse problemer opstår typisk ikke igen, når de tages hånd om med en komplet reparation i stedet for blot at lappe pakningslækagen.

(community_translated_from_language)

jannik_light1 (community.author)

Tak til alle for indsigten. Jeg ville bare dele, hvordan min reparation gik, da mange spurgte. Jeg tog den til en ny mekaniker, der faktisk brugte tid på at diagnosticere problemet korrekt. Manifoldtryktesten bekræftede en stor luftindtagslækage, der forårsagede motorfejlfunktionen. Den fulde reparation omfattede udskiftning af manifoldsamlingen og pakningerne, hvilket kom til i alt 990€. Sikke en forskel, ingen mere "Check Engine" lampe, rykvis acceleration er væk, og udstødningslugt er helt forsvundet. Motoren kører silkeblødt nu, selv ved tomgang. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik en anden mening i stedet for at lade den første mekaniker fortsætte med at gætte. Det nye værksted viste mig de beskadigede dele og forklarede alt tydeligt. Jeg har kørt i cirka 2 uger siden reparationen uden problemer. Det føles som en helt anden bil nu, responsiv og kraftfuld igen. Forhåbentlig hjælper dette andre, der står over for lignende symptomer. At få den korrekte indledende diagnose gjorde virkelig hele forskellen i at få det rettet første gang.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

TCROSS