T-Cross Motor Overophedning Forbundet med Defekt Elektrisk Blæser

Jeg havde et lignende problem med min 2017 T-Roc sidste sommer. Da jeg har lidt erfaring med motorens kølesystemer, troede jeg i første omgang, at det kunne være mere alvorligt, men det viste sig at være ret ligetil. Symptomerne var næsten identiske: hurtig temperaturforøgelse og inkonsekvent køleblæserdrift. Efter at have bragt den til mit faste værksted, diagnosticerede de en defekt ledningsforbindelse til køleblæserens kontrolmodul. Den elektriske motor i sig selv var fin, men forbindelsen forårsagede intermittent drift af kølesystemet. Reparationen omfattede udskiftning af den beskadigede ledningsnet og stik. Den samlede pris var 95€ inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen har temperaturkontrollen fungeret perfekt uden yderligere overophedningsproblemer. Før du hopper til konklusioner om din T-Cross, ville det være nyttigt at vide: Opstår overophedningen mere ved tomgang eller under kørsel? Har du bemærket nogen kølervæske lækager? Hvornår blev kølervæsken sidst skiftet? Er der nogen advarselslamper på instrumentbrættet? Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om dit problem ligner det, jeg oplevede, eller om det kan være noget andet i kølesystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Min sidste service var for kun 2 uger siden ved 129273 km, og de foretog en fuld kølervæskeudskiftning dengang. Overophedningen sker mest ved tomgang, og den elektriske ventilator synes at starte op af ingenting. Ingen advarselslamper eller synlige kølervæskelækager. Radiatorens ventilator kører sommetider på fuld hastighed, selv når motoren knap er varm, mens den andre gange forbliver slukket på trods af høje temperaturer. Jeg vil få dem til at kontrollere ledningsforbindelserne og kontrolmodulet baseret på din oplevelse. Den elektriske motor selv lyder normal, når den kører, så forhåbentlig er det bare et ledningsproblem ligesom i dit tilfælde. Din reparationsomkostning på 95€ virker rimelig sammenlignet med at udskifte hele køleventilatoraggregatet. Vil du anbefale specifikke tests af temperaturstyringssystemet for at bekræfte, om det bare er ledningerne, før de begynder at udskifte dele?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. I betragtning af lighederne med min sag, især den usædvanlige vifteadfærd, er jeg endnu mere overbevist om, at vi havde den samme ledningsproblem. Da min T-Roc viste disse symptomer, ville viftemotoren også køre uregelmæssigt, sommetider på fuld kraft med en kold motor, andre gange ikke engageret, når det var nødvendigt. Værkstedet kan udføre en simpel elektrisk kontinuitetstest på viftekoblingsledningen og kontrolmodulforbindelserne. Denne test afslørede det intermitterende forbindelsesproblem i mit tilfælde uden at skulle udskifte hele den elektriske motor samling. En vigtig indikator, der peger på ledninger snarere end en defekt viftemotor, er, at din ventilator stadig fungerer, bare ikke på de rigtige tidspunkter. I min reparation kontrollerede de også temperatursensorerne, da fejlbehæftede aflæsninger kan forårsage lignende symptomer på overophedning af køretøjet. Et forslag: Få dem til at inspicere kontrolmodulkontakten for korrosion eller løse ben under test. Diagnostisk tid tilføjede ca. 35 € til min samlede reparationsomkostning, men sparede penge ved at identificere det nøjagtige problem i stedet for unødvendigt at udskifte hele motorens kølesystem. Da din kølevæske for nylig er blevet serviceret, og der ikke er lækager eller advarselslamper, giver det mest mening at fokusere på kølesystemets elektriske komponenter som det næste skridt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede forslag om diagnostiske tests. Min mekaniker har planlagt bilen til næste uge, og jeg vil specifikt bede dem om at kontrollere ledningsnettet og kontrolmodulforbindelserne først. Kontinuitetstesten lyder som et smart udgangspunkt, før man udskifter større dele. Den adfærd, du beskrev med din T-Roc, matcher min nøjagtigt, især hvordan radiatorens ventilator kører på mærkelige tidspunkter uanset motortemperaturen. At høre, at din reparation var ligetil og relativt overkommelig, giver mig håb om, at dette ikke bliver for dyrt at fikse. Jeg vil sørge for, at de grundigt inspicerer kontrolmodulkontakten og temperatursensorerne under diagnostiske processen. Ekstra 35€ for ordentlig test synes at være det værd for at undgå unødigt at udskifte hele den elektriske ventilator samling. Godt at vide, at kølervæske servicen sandsynligvis ikke er relateret til overophedningsproblemerne. Jeg vil opdatere, når de har afsluttet de elektriske systemkontroller og fastslår, om det er det samme ledningsproblem, du oplevede med dit motorkølesystem.

(Oversat fra Engelsk)