T-Cross vil ikke starte: Død batteri vs. ECU-mysterium

Havde lignende symptomer på en T-Roc 2019 sidste vinter. Instrumentbrættets lamper virkede, men der var ingen start, et klassisk tegn på dårlige batteriforbindelser snarere end ECU-fejl. Batteripolerne havde betydelig korrosionsopbygning, hvilket forhindrede korrekt strømgennemstrømning til startmotoren. Den tidligere check engine-lampe og ryddede koder er sandsynligvis ikke relateret til dit aktuelle startproblem. Når man beskæftiger sig med en ingen-start-situation, hvor lamperne virker, men der ikke er noget klik, bør den første kontrol altid være batteriforbindelserne. I mit tilfælde løste rengøring af batteripolerne og sikring af kablerne korrekt problemet fuldstændigt. Denne reparation var ligetil og ikke alvorlig sammenlignet med potentielle ECU-problemer. Mekanikeren testede også batteriet selv, som stadig havde god ladek kapacitet. Vigtige kontroller bør omfatte: Batteripolernes fastgørelse, Korrosion på poler og kabler, Kablernes tilstand, især jordforbindelsen, Startmotorforbindelser. Hvis disse grundlæggende elektriske forbindelser er i orden, så vil undersøgelse af mere komplekse problemer som motorstopmønstre eller brændstofindsprøjtningssystemproblemer være det næste skridt.

(Oversat fra Engelsk)

Havde det samme problem med ikke at kunne starte min VW sidste år. Motordiagnostikken viste ingen større problemer, selvom min motorlampe havde lyst tidligere. Efter at have tjekket flere ting, viste det sig, at batteripolerne var stærkt korroderede, hvilket forårsagede dårlig forbindelse. Fik det hurtigt repareret, da det egentlige problem var identificeret. Siden da har jeg haft nul problemer med at starte, og den motorudsvingning, jeg oplevede før, forsvandt også. Hvor meget kostede reparationen i dit tilfælde? Er motorlampen kommet til at lyse igen, siden de ryddede koderne? Det ville hjælpe at vide, om du stadig oplever andre symptomer, der kunne pege på et større problem.

(Oversat fra Engelsk)

Havde værkstedet til at se på det først i morges. Den samlede pris var 155€ for at rengøre og sikre batteriforbindelserne korrekt. Som mange andre har oplevet, forårsagede dårlig elektrisk kontakt startproblemerne. Siden mekanikeren fik rettet forbindelserne, starter bilen perfekt hver gang. Advarselslampen for motorstyring er ikke vendt tilbage, og aflæsningerne af motorsoftwaren er nu alle normale. Mit brændstofindsprøjtningssystem fungerer også problemfrit, ingen tøven eller ujævn kørsel mere. Det er altid værd at tjekke de simple ting først. En korrekt batteriforbindelse kan løse, hvad der kan virke som komplekse ECU-relaterede problemer. I mit tilfælde var der aldrig noget alvorligt galt med bilen, den havde bare brug for at få de forbindelser ordnet korrekt. Det oprindelige problem med motoradvarselslampen ser ud til at være helt løst nu. Ingen advarselslamper eller fejlkoder er dukket op siden reparationen. Bilen kører bedre, end den har gjort i månedsvis.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for alles input. Tog bilen til min faste mekaniker i dag efter jeres forslag. Batteripolerne var faktisk synderen, stærkt korroderede og løse. Kostede mig 140€ for en komplet rengøring, nye polklemmer og arbejdskraft. Motorsoftware-scanningen viste, at alt kører normalt nu. Meget billigere løsning end den ECU-fejl, jeg var bekymret for. Bilen starter øjeblikkeligt og kører mere jævnt end før. Selv min brændstofindsprøjtning virker mere responsiv. Ingen check engine-lampe siden de ryddede de koder sidste måned. Virkelig lettet over, at det viste sig at være en så simpel løsning. Tak for at pege mig i den rigtige retning og redde mig fra dyre unødvendige reparationer. Lærdom: Tjek altid det grundlæggende først. Nogle gange er det, der ligner et komplekst problem med motordagnostik, bare dårlige elektriske forbindelser.

(Oversat fra Engelsk)