T-Roc ECU-advarsel: Guide til almindelig startfejl

Havde et meget lignende problem med min 2021 VW Tiguan sidste vinter, og jeg har en del erfaring med at arbejde på VW'er. Advarslerne om tændingskontrollampe og ECU-problem viste sig at være meget enklere end forventet. Efter at have set meddelelsen om fejlfunktion i motorstyringen, var jeg overbevist om, at jeg stod over for en komplet ECU-fejl, men værkstedet fandt korroderede batteripoler og løse forbindelser som de egentlige synder. Symptomerne på motorudsving og kontrolvarslerne forsvandt helt efter rengøring af batteriforbindelserne og sikring af korrekt poltilpasning. Den samlede pris var 155€ for diagnose, rengøring og sikring af alle forbindelser korrekt. Før du drager konklusioner om ECU-problemer, kunne du dele følgende: Hører du kliklyde, når du drejer nøglen? Har du bemærket svagt lys på instrumentbrættet? Har bilen stået ubrugt i længere perioder? Oplevede du motorudsving eller ujævn tomgang, før dette skete? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om du muligvis har de samme problemer med elektriske forbindelser, som jeg havde, snarere end en mere kompleks ECU-fejl. Værkstedet nævnte også, at disse symptomer er ret almindelige, når batteriforbindelserne forringes, og de ofte udløser falske ECU-relaterede advarsler, der kan løses uden større reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for dit input. Efter 47133 km og seneste service for 2 måneder siden, virker mine symptomer forskellige. Når jeg drejer nøglen, kan jeg høre et tydeligt klik, og instrumentbrættets lamper fungerer normalt, kun motoren fortsætter med at gå i stå. Min motorlampe lyser konstant i stedet for at blinke, og der er ingen problemer med motorens acceleration, som du nævnte. Jeg har kørt regelmæssigt uden elektriske problemer. Har allerede tjekket batteriforbindelserne, de er rene og stramme. Begynder at tro, at dette kan være relateret til brændstofindsprøjtningsystemet eller motorsoftwaren snarere end blot elektriske forbindelser, da ingen af de typiske batterirelaterede symptomer er til stede. Vil få det professionelt tjekket for at forhindre potentiel ECU-fejl i at forårsage mere skade.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Efter selv at have haft problemer med ECU'en, lyder dine symptomer ganske anderledes end mine problemer med den elektriske forbindelse på min Tiguan. Den konstante motorlampe kombineret med korrekt instrumentbrætfunktion, men motorstop, tyder på, at dette faktisk kan være relateret til brændstofindsprøjtning eller motorsoftware. Efter at have løst mit problem, lærte jeg, at disse VW-motorer kan vise lignende symptomer, når der er problemer med brændstoftilførslen. Da dit batteri og dine forbindelser er verificeret som gode, og du har normale instrumentlys og klik, vil jeg fokusere på: Brændstoftryksregulator ydeevne, Motorsoftwareopdateringer, der muligvis er venteende, Brændstofindsprøjtningssensor kalibrering. Den konstante Check Engine-lampe i stedet for en blinkende indikerer typisk et mindre presserende problem, men motorstop bør aldrig ignoreres. Da min Tiguan havde et efterfølgende problem måneder efter batteriproblemet, nævnte værkstedet, at diagnostik af brændstofsystemet normalt tager 1-2 timer for en korrekt vurdering. God idé at få det tjekket professionelt. Jeg vil være interesseret i at høre, hvad de finder, da disse problemer med motorsoftware og brændstofsystem ser ud til at dukke op hyppigere i nyere VW-modeller.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for al feedback. Baseret på, hvad jeg har lært her, og indsigten om problemer med brændstoftilførsel, der påvirker disse motorer, kontaktede jeg min forhandler. De bekræftede, at motorens diagnostik indikerer en brændstofsystemkode, og at der muligvis er en ventende motorsoftwareopdatering til at løse lignende problemer med motorstop. Jeg har fået den booket ind i morgen tidlig til en fuld check. Servicerådgiveren syntes at forstå problemet med det samme, da jeg beskrev det konstante motorlys og nævnte de normale elektriske funktioner, men komplet motorstop. Deres første estimat er omkring 2-3 timer til diagnosticering og potentielle reparationer. Jeg vil opdatere, når jeg ved, hvad de finder, da det ser ud til, at disse problemer med brændstofsystem og motorsoftware bliver mere almindelige. I det mindste lyder det ikke som en komplet ECU-fejl, hvilket er en lettelse i betragtning af at bilen er næsten ny.

(Oversat fra Engelsk)