T-Roc tændingsproblemer: Advarselstegn på defekt spolesæt

Som en med anstændig erfaring med at arbejde på VW'er, har jeg haft at gøre med meget lignende symptomer på min 2016 Golf med samme motorfamilie. Den motorhesitation og ujævne kørsel du beskriver passer nøjagtigt med hvad jeg oplevede. Efter at have bemærket misfyringssymptomer og rykvise accelerationer, tog jeg den til mit faste værksted. Diagnosen afslørede en defekt forbindelse mellem ledningsnettet og en af spolernes pakker. Gummi støvlen var forringet, hvilket tillod fugtighed at skabe dårlig kontakt. Den samlede reparationsomkostning var 95€, hvilket omfattede test og reparation af forbindelsen. Mekanikeren inspicerede også de resterende spolepakkeforbindelser som en forebyggende foranstaltning, da spolestørrelser ofte sker i sekvens. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele: Aktuel kilometertal på din T-Roc, Om "Check Engine"-lyset er konstant eller blinker, Om symptomerne bliver værre i vådt vejr, Om tændingssystemet har haft tidligere reparationer. Disse detaljer ville hjælpe med at afgøre, om du står over for det samme tændingssystemproblem, som jeg stødte på. Selvom spolepakker er en almindelig synder, er korrekt diagnose vigtig, da lignende symptomer kan komme fra andre komponenter.

(community_translated_from_language)

Havde mit sidste service ved 47000 km, for bare tre måneder siden. Check engine-lyset blinker, og ja, symptomerne bliver bestemt værre i fugtige forhold. Har ikke haft nogen reparationer af tændingssystemet før. Motoren stopper tilsyneladende mest mærkbart, når motoren er kold, især i de første par minutter af kørsel. Den ujævne kørsel og motorhesitation udjævnes lidt efter opvarmning, men misfyringen er stadig tydeligt mærkbar under acceleration. Symptomerne stemmer perfekt overens med det, du har beskrevet. Vil få det tjekket af et certificeret værksted i denne uge. Tak for den detaljerede beskrivelse af din oplevelse, virkelig hjælpsomt at vide, at reparationen kan være relativt ligetil og budgetvenlig.

(community_translated_from_language)

Godt at høre tilbage om detaljerne. Dine symptomer stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede, især problemer med koldstart og følsomhed over for fugtighed. Da du nævnte den blinkende check engine-lampe sammen med misfyringer, tyder dette stærkt på, at det er det samme problem med tændingssystemet, som jeg stødte på. Det faktum, at dine symptomer forbedres lidt efter opvarmning, men fortsætter under acceleration, er et andet klassisk tegn på problemer med spolesættet. Hvad der sandsynligvis sker, er, at varmen midlertidigt forbedrer den defekte forbindelse, men den øgede belastning under acceleration afslører det underliggende problem. I mit tilfælde forsvandt motorhesitationen helt efter reparationen. Sørg bare for, at værkstedet kontrollerer alle spolestik grundigt. Da jeg fik min repareret, fandt de tidlige tegn på slid på en anden spole, der kunne være gået i stykker kort efter. Et forebyggende tip: Da din T-Roc har en lignende kilometertal som da min udviklede disse problemer, bør du overveje at få alle spole støvler inspiceret og muligvis udskiftet som et sæt. Dette kan koste mere på forhånd (ca. 180-250€ for et komplet sæt), men kan forhindre fremtidig motorstop og gentagne værkstedsbesøg. Hold os opdateret om, hvad køretøjets diagnostik afslører. Baseret på de matchende symptomer og betingelser er jeg temmelig sikker på, at du vil finde den samme rodårsag.

(community_translated_from_language)

Tak for den grundige feedback. Symptomerne passer helt klart med det, du har beskrevet, især problemerne med koldstart og fugtfølsomhed. Min T-Roc har lige nu lige under 50.000 km, og ja, "Check Engine"-lyset begyndte at blinke for flere dage siden. Motorstop og tøven under koldstart har været ret bekymrende. Jeg ringede til et lokalt værksted og bestilte en tid til bildiagnostik i morgen tidlig. Baseret på lighederne med din sag, føler jeg mig mere sikker på, at det sandsynligvis er et problem med tændspolesættet snarere end noget mere alvorligt. Jeg overvejer at følge dit forslag om at udskifte hele sættet af tændspoler, hvis det er den bekræftede diagnose; det giver mening at forhindre fremtidige problemer, selvom det koster lidt mere i første omgang. Jeg opdaterer tråden, når jeg får den officielle diagnose. Jeg sætter virkelig pris på den detaljerede information om omkostninger og reparationsdetaljer; det hjælper med at sætte realistiske forventninger til værkstedsbesøget.

(community_translated_from_language)