Touareg Diesel: Sort røg + fastlåst gløderør-advarsel

Da min VW Phaeton V6 TDI 2008 viste identiske symptomer, afslørede diagnostisk test fejlbehæftede forbindelser ved gløderørskontrolmodulet. Varmeelementet i et gløderør var helt defekt, hvilket forårsagede ufuldstændig dieselforbrænding og den mørke røg under acceleration. Bilens stop og den konstante forvarmningslampe var klare indikatorer på problemer med gløderørssystemet. Efter korrekt diagnose fandt vi korroderede ledningsnetforbindelser og et defekt gløderør. Bilens vedligeholdelsesoptegnelser viste ingen tidligere udskiftninger af gløderør, hvilket forklarede sliddet. Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da koldstart blev stadigt sværere, og motorens ydeevne var kompromitteret. Reparationen omfattede udskiftning af hele gløderørssættet og kontrolmodulet samt reparation af ledningsforbindelserne. Motorlampen slukkede efter reparationerne, og udstødningen vendte tilbage til normal. Baseret på dine symptomer foreslår jeg stærkt, at du får foretaget en specialiseret diagnostisk test med fokus på gløderørssystemet. Den lignende alder og kilometertal på disse VW dieselmotorer viser ofte disse problemer, især med forvarmesystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. Din Phaeton-situation lyder identisk med det, jeg slås med. Efter at have læst om problemerne med glødesystemet føler jeg mig mere sikker på, hvad der er galt. Den konstante forvarmningslampe og motorlampen stemmer nøjagtigt overens med, hvad der sker med min Touareg. Husker du cirka, hvor meget du betalte for den komplette reparation? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre relaterede problemer siden reparationen? Jeg planlægger at tage den til et værksted i denne uge for at få en ordentlig diagnose af glødesystemet, men vil gerne have en omtrentlig pris i tankerne.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at spørge om omkostningerne. Efter at have fået det tjekket af mekanikeren, viste det sig at være enklere end min oprindelige reparation. Diagnostisk test bekræftede en defekt glødestiftstyreenhed, men i modsætning til mit tidligere tilfælde, var det kun kabelforbindelsen, der skulle repareres, i stedet for en komplet udskiftning. Den samlede reparation kom til 95 €, hvilket dækkede reparation af den defekte ledningsforbindelse til glødestiftstyreenheden. Dette løste både problemet med den konstant tændte forvarmningslampe og motorlampens advarselslys. Dieselmotoren starter nu perfekt, selv ved koldstart, uden mere sort røg fra udstødningen. Siden denne reparation for seks måneder siden, er symptomerne på motorfejl helt forsvundet, og alt fungerer som det skal. Den hurtige løsning forhindrede enhver potentiel skade på glødestiftene selv, hvilket ville have været meget dyrere at udskifte. Din Touareg kan have en lignende enkel løsning, men få helt sikkert udført en diagnostisk test for at være sikker. Nogle gange kan disse problemer med glødestiftsystemet løses uden større udskiftninger af komponenter.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg tog min Touareg til mekanikeren i går efter at have fået dit råd. Diagnosen bekræftede præcis det, du foreslog, en defekt forbindelse i gløderørssystemet. Mekanikeren fandt korroderet ledning ved styreenheden, svarende til det, du beskrev. Den samlede reparationsomkostning løb op i 180€, hvilket inkluderede diagnosen, rengøring af forbindelserne og udskiftning af en beskadiget ledning. Bilservicen var færdig på ca. 2 timer. Min dieselmotor starter nu perfekt, selv ved koldstart i morges. Forvarmningslampen og motorlampen er begge slukket, og den mørke røg under acceleration er helt forsvundet. Mekanikeren nævnte, at dette er et almindeligt problem med disse modeller, og anbefalede at kontrollere gløderørssystemet ved fremtidige serviceeftersyn for at forhindre lignende problemer. Jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte her først, det sparede mig for potentielt dyre og unødvendige reparationer hos det første værksted, der virkede usikre på problemet.

(Oversat fra Engelsk)