Touareg-udstødningsklappens problem forårsager høj motorstøj

Havde næsten det samme problem med min 2014 VW Tiguan 2.0 TSI sidste vinter. Efter at have arbejdet på flere VW-motorer før, genkendte jeg symptomerne med det samme. Udstødningsklapperne var faktisk synderen i mit tilfælde. Klappermotoren var gået i stå, hvilket fik ventilen til at blive i én position. Dette gjorde udstødningssystemet meget højere end normalt, især under koldstart. Tog den til mit faste værksted, hvor de diagnosticerede en defekt udstødningsventil aktuator. Hele reparationen, inklusive dele og arbejdskraft, kostede mig 190€. De færdiggjorde arbejdet på ca. 2 timer. Reparationen løste både støjproblemet og fejlkoden. Disse problemer med udstødningsklapper er ret almindelige på VAG-motorer fra den æra. Værkstedet nævnte, at det ofte sker på grund af fugtighed og snavs, der kommer ind i mekanismen. Kunne du dele flere detaljer om din fejlkode? Ændrer støjen sig også, når du skifter mellem forskellige køretilstande? Denne information ville hjælpe med at bekræfte, om dit problem matcher det, jeg oplevede med min Tiguan. Udstødningsreparationen kan være ens, men omkostningerne kan variere afhængigt af de specifikke komponenter, der er nødvendige.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Min seneste service blev udført for 2 måneder siden ved 98000 km. Efter at have kørt diagnostik, peger fejlkoden på en defekt klap aktuator. Udstødningslyden forbliver konsekvent høj uanset kørselstilstand, i modsætning til før, hvor den varierede. Godt at høre, at din reparation var ligetil og relativt overkommelig. En udstødningsblokering virker usandsynlig, da motorens ydeevne forbliver normal, jeg beskæftiger mig bare med det øgede støjniveau. Jeg får den tjekket af værkstedet næste uge.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen vedrørende din Touareg. De symptomer, du beskriver, matcher præcis det, jeg oplevede med min Tiguan før reparationen. Det konstante støjniveau i alle køretilstande er et tydeligt tegn på en fastlåst udstødningsklap-aktuator, ligesom i mit tilfælde. Da din motorperformance forbliver normal, kan vi sandsynligvis udelukke større problemer med tilstopning af udstødningen. Det faktum, at din fejlkode specifikt peger på klap-aktuatoren, bekræfter yderligere, hvad vi oprindeligt mistænkte. Ved 98.000 km er dette en temmelig typisk tidsramme for disse komponenter at vise slid. Da mit værksted udførte reparationen, rensede de også det omkringliggende område af udstødningsklapperne for at forhindre fremtidige problemer med ansamling af snavs. Reparationen bør være af lignende omfang som den, jeg fik lavet. Sørg bare for, at de tjekker hele udstødningsklapmekanismen, ikke kun aktuatoren, da klapperne selv sommetider kan udvikle kulstofopbygning, der påvirker deres funktion. Hold os opdaterede på, hvad værkstedet finder. I betragtning af lighederne med mit tilfælde, bør du se frem til en forholdsvis ligetil reparation.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for al feedback. Lige kommet tilbage fra værkstedet, og du havde helt ret, det var faktisk udstødningsklappens aktuator, der forårsagede alt besværet. Reparationen tog ca. 2,5 timer og kostede 220 €, lidt mere end i dit tilfælde, men stadig rimeligt. De fandt også nogle carbonaflejringer omkring udstødningsklapperne og rengjorde alt grundigt, mens de var i gang. Udstødningslyden er nu tilbage til normal, og den skifter korrekt mellem køretilstande, som den skal. Ingen fejlkoder længere heller. Virkelig glad for, at det ikke var en mere alvorlig udstødningsblokering eller et problem med motorens ydeevne. Mekanikeren nævnte, at disse aktuatorer ofte svigter omkring 100.000 km-mærket, så timingen passer med det, du oplevede. Tak igen for at have hjulpet mig med at diagnosticere dette. At have din erfaring som reference gjorde mig mere sikker på, hvad jeg kunne forvente af reparationsprocessen.

(Oversat fra Engelsk)