Triton Dieselkrise: Mysteriet med den sorte røg og effekttab

Hej! Jeg har haft en lignende problemstilling med min '07 Mitsubishi L200 (temmelig tæt på din Triton). Har middel erfaring med dieselmotorer, mest igennem mine egne problemer. Havde præcis de samme symptomer, sort røg, effekttab og den irriterende hylen. Det viste sig, at min DPF var helt tilstoppet. Tog den til mit faste værksted, de diagnosticerede den og foretog en grundig rengøring plus udskiftning af nogle slidte komponenter. Det kostede mig omkring 1.325€, men løste problemet fuldstændigt. Før jeg deler flere detaljer, hvordan ser din kilometertæller og vedligeholdelseshistorik ud? Får du også specifikke fejlkoder? Det kunne hjælpe med at indsnævre tingene, da disse symptomer sommetider kan pege på andre problemer på forskellige Mitsubishi-modeller (som på Pajeroen).

(community_translated_from_language)

Hej, tak for det detaljerede svar! Min Triton har kørt 51083 KM og fik lige service sidste måned. De symptomer, du beskrev, passer nøjagtigt til mine. Jeg har endnu ikke aflæst fejlkoderne, men planlægger at få det gjort i morgen. Det er virkelig hjælpsomt at vide noget om DPF'en, jeg var bekymret for, at det kunne være noget mere alvorligt med turboen. Det lyder absolut værd at tjekke ud. Lagde du mærke til nogen advarselsskilte, før den blev helt tilstoppet?

(community_translated_from_language)

Hej igen! Tak for at spørge om advarselsskiltene. Ja, med min L200 lagde jeg faktisk mærke til nogle tidlige tegn, før det blev rigtig slemt. I starten var der en lille smule nedsat ydeevne og lidt mere røg end normalt, men jeg ignorerede det lidt (stor fejl!). Pibelyden og det alvorlige effekttab kom senere. Når jeg ser på din kilometertal (51083 KM), er det faktisk ret lig med, da mine problemer startede (jeg var omkring 54000 KM). Selvom du lige har haft service, kan DPF-problemer udvikle sig ret hurtigt, især hvis du kører mange korte ture eller bykørsel. Det var faktisk det, der fik min til at tilstoppe, masser af korte ture gav ikke DPF nok tid til at fuldføre sine regenereringscyklusser. Før du tager til mekanikeren i morgen for at få koderne, er her et tip fra min erfaring: prøv at tage den på en god 20-minutters motorvejs tur ved højere omdrejninger. Nogle gange kan dette hjælpe med at igangsætte en regenereringscyklus. Hvis du bemærker nogen forbedring, er det endnu et tegn, der peger på DPF-problemer. Lad mig vide, hvad koderne viser i morgen. Hvis det viser sig at være det samme som det, jeg havde, kan jeg dele flere detaljer om reparationsprocessen og måske spare dig for nogle hovedpine!

(community_translated_from_language)

Mange tak for alle disse informationer! Det var præcis, hvad jeg havde brug for at vide. Virkelig interessant, at dine problemer startede omkring den samme kilometertal, det får mig til at føle mig bedre tilpas med hele situationen. Faktisk, nu hvor du nævner det, har jeg kørt masser af korte ture i det sidste på grund af mit nye job i byen. Jeg havde aldrig troet, at det kunne forårsage problemer med DPF'en. Jeg vil helt sikkert prøve den motorvejs tur, du foreslog, før jeg tager til mekanikeren i morgen. Det giver total mening omkring regenereringscyklussen, jeg kan ikke tro, at jeg ikke tænkte på det før. Jeg sender dig en besked i morgen efter at jeg har fået læst de koder. Super taknemmelig for al din hjælp og erfaring med dette, det har virkelig hjulpet med at berolige mine nerver omkring, hvad der kunne være galt. Kryds fingre for, at det bare er DPF'en og ikke noget mere alvorligt!

(community_translated_from_language)