Uregelmæssig tomgang & motorfejlkode peger på defekt Sebring-beslag

Havde lignende symptomer på min Chrysler 200 fra 2013 med 2,4L-motoren. Den ujævne tomgang kombineret med fejlkoder i motorstyringen peger ofte på defekte motorophæng, især i betragtning af de vibrationer, du beskrev. En defekt motorophæng starter typisk med overdreven motorbevægelse ved tomgang. I mit tilfælde var ophænget på passagersiden helt slidt igennem, hvilket gjorde, at motoren bevægede sig mere end normalt. Gearkasseophænget viste også tegn på forringelse. Problemet med monteringsbeslaget viste sig at være mere alvorligt end forventet, da den overdrevne bevægelse var begyndt at påvirke nærliggende komponenter og ledningsnet. Værkstedet fandt beskadigede stik og løse elektriske forbindelser forårsaget af de konstante vibrationer. Udover normal slid på ophængene opdagede de, at hele ophængssystemet havde brug for opmærksomhed. Dette omfattede udskiftning af både motorophæng og gearkasseophæng. Korrekt diagnose afslørede, at det oprindelige problem sandsynligvis startede med en lille olielækage, der over tid nedbrød gummiet i ophængene. Det anbefales ofte at få alle ophæng udskiftet på én gang, da de slides som et sæt. Når et ophæng er alvorligt defekt, belastes de andre mere.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg havde problemer med motorophænget på min Sebring fra 2010 sidste år. Symptomerne passer nøjagtigt med din beskrivelse: ujævn tomgang, vibrationer og motorfejlkoder. Gummiophænget på passagersiden var helt ødelagt. At få det defekte ophæng repareret gjorde en enorm forskel. Motoren sidder nu korrekt, og de irriterende vibrationer er væk. Udskiftningen af beslaget fik også check engine-lyset til at slukke. Kunne du fortælle, hvor meget reparationen kostede dig? Jeg er også nysgerrig på, om du bemærkede andre problemer efter at have fået motorophænget udskiftet?

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have set mekanikeren, viste problemet sig at være enklere end forventet. Hovedproblemet var en løs kabelforbindelse nær monteringsbeslagsområdet, som udløste motorfejlkoderne og fik vibrationsproblemerne til at virke værre. Den samlede reparationsomkostning var 95€ for at reparere den defekte ledningsforbindelse. Der opstod ingen yderligere problemer efter reparationen. Vibrationerne stoppede helt, da forbindelsen blev sikret korrekt. Motorophænget i sig selv var faktisk i anstændig stand, symptomerne mimikerede blot ophængssvigt på grund af den løse forbindelse, der påvirkede motorens ydeevne. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det tjekket professionelt i stedet for at springe direkte til at udskifte hele monteringssystemet. Nogle gange kan det, der ser ud til at være alvorlige ophængsproblemer, skyldes enklere elektriske problemer. At have den rigtige diagnose sparede både tid og penge i mit tilfælde. Inspektionen af monteringssystemet var dog værd at have, da det hjalp med at udelukke eventuel faktisk motorslid, der kunne have været under udvikling.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for dit svar vedrørende problemerne med din Sebring-beslag. Endelig fik jeg kørt min bil til AutoTech Service Center sidste uge, efter at have udskudt det. Mekanikeren fandt to helt slidte motorbeslag, der forårsagede alle de vibrationsproblemer. Gummimaterialet i beslagene var stort set gået i opløsning. Reparationen kostede i alt 425€, de udskiftede begge beslag og reparerede et beskadiget ledningsnet, der var blevet belastet af al motorbevægelsen. Det tog cirka 3 timers arbejde. Sikke en forskel efter reparationen. Motoren sidder nu korrekt uden nogen af de hårde vibrationer ved tomgang. Selv gearkassen skifter mere jævnt, da hele monteringssystemet understøtter motoren korrekt igen. Der er ikke opstået andre problemer siden reparationen. Når jeg ser tilbage, skulle jeg have taget fat på problemerne med monteringsbeslagene før, inden de forårsagede ledningsskadernes. I det mindste ved jeg nu, hvordan defekte motorbeslag føles, hvis det sker igen.

(Oversat fra Engelsk)