Vauxhall Adams Motormangel: Nok i Cylindrene?

Hej! Jeg har lidt erfaring med den slags problemer. Havde noget meget lignende med min 2017 Vauxhall Corsa sidste år. Ud fra det, du beskriver, lyder det præcis som det, jeg gennemgik. Jeg oplevede identiske symptomer, ujævn kørsel, effekttab og den irriterende motorstøj. Det viste sig at være carbonaflejringer i forbrændingskammeret. Jeg tog den til min troværdige mekaniker, der foretog en grundig rengøring af kamrene og udskiftede nogle relaterede dele. Det kostede mig omkring 425€, men det løste alt fuldstændigt. Hvilken benzin kvalitet bruger du normalt? Hvor mange kilometer har din Adam kørt? Disse oplysninger vil hjælpe mig med at give dig mere specifik rådgivning baseret på min erfaring. (Erfaringniveau: Lidt erfaring med grundlæggende bilvedligeholdelse og almindelige problemer)

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din erfaring! Min Adam har kørt 68962 km og fik sidste service for omkring 3 måneder siden. Jeg har primært brugt almindelig 95 oktan benzin fra Shell. Interessant, at du nævner carbonaflejringer, det kunne forklare meget. Var der nogen advarselstegn, før dine problemer blev alvorlige? Jeg prøver bare at finde ud af, om jeg burde have opdaget dette tidligere. Jeg vil helt sikkert få en mekaniker til at tjekke den hurtigst muligt, før det bliver værre. Jeg er dog lidt bekymret for prisen, 425€ er en del! Var det kun for rengøringen, eller måtte de også udskifte andre dele?

(community_translated_from_language)

Hej igen! Ja, når jeg tænker tilbage på min Corsas problemer, var der helt sikkert nogle tidlige advarselstegn, jeg nok burde have været mere opmærksom på. Det startede med en lidt reduceret brændstofeffektivitet, intet større i starten, jeg bemærkede bare, at jeg tankte lidt oftere op. Så kom der lejlighedsvis tøven under acceleration, især på kolde morgener. De 425€ i reparationsomkostninger var ca. 180€ for kulrensning, og resten gik til udskiftning af tændrør og en defekt brændstofindsprøjter, der bidrog til problemet. Min mekaniker sagde, at kulstofopbygningen faktisk havde beskadiget indsprøjteren over tid, det var det, der virkelig drev omkostningerne i vejret. Hvis du opdager det tidligt nok, skal du måske kun bruge rensningstjenesten. Faktisk brugte jeg også 95 oktan fra Shell! Min mekaniker foreslog at skifte til højere oktantal brændstof (98) og tilføje en brændstofsystemrenser hver anden måned. Jeg har gjort det siden reparationen, og har ikke haft problemer i næsten et år nu. Et tip dog, hvis du hører den bankelyd, så vent ikke for længe med at få det ordnet. Jeg lærte på den hårde måde, at disse problemer har tendens til at blive dyrere, jo længere du lader dem stå. Bedre at tackle det nu end at ende med flere beskadigede dele, som jeg gjorde!

(community_translated_from_language)

Det er virkelig nyttig information, tak! Du har helt overbevist mig om at få det ordnet hurtigt, jeg vil ikke ende med en beskadiget injektor oven i købet. Jeg vil booke en tid hos min mekaniker i morgen og nævne problemet med carbonaflejringer. God idé med at skifte til 98 oktan brændstof også, jeg indså ikke, at det kunne gøre en sådan forskel. Jeg tror, jeg bemærkede, at brændstofeffektiviteten faldt for et stykke tid siden, men jeg tilskrev det bare vintervejret. Gæt, at det nok var et tidligt advarselstegn, som jeg overså. Nå, man lærer så længe man lever! I det mindste ved jeg nu, hvad jeg skal holde øje med i fremtiden. Tak igen for al rådgivningen, jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring!

(community_translated_from_language)