melinahoffmann6
Veloster transmissionsindikatorlys problem
(Oversat fra Engelsk)
Opsummering af tråden
En ejer af en Hyundai Veloster fra 2014 oplevede problemer med indikatorlampen for gearkassen og kontrollampen for motoren, hvor gearkassen sad fast i nødmodus og skiftede hårdt. Problemet blev mistænkt for at være relateret til radiatorens olietryk, muligvis på grund af en defekt tryksensor eller kølervæskelækage. Der blev foreslået at kontrollere for defekte kabelforbindelser nær radiatoren og gearkassekølerens slanger, da slidte kabler kunne forårsage forkerte trykaflæsninger og udløse nødmodus. Efter dette råd blev en defekt kabel- eller stikforbindelse identificeret og repareret til lave omkostninger, hvilket løste problemet.
Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?
4 kommentar(er)
melinahoffmann6 (community.author)
Tak for det hurtige svar! Når du siger 'kabeltilslutninger', taler vi så om dem, der er direkte forbundet til radiatoren, eller er der andre i nærheden af transmissionen, jeg skal kigge efter? Jeg er ikke ligefrem mekaniker, så alle ekstra detaljer ville være super nyttige. Hvor let var det også at få øje på de slidte kabler? Havde du brug for noget specialværktøj eller bare en god lommelygte og lidt tålmodighed?
(community_translated_from_language)
paul_becker14
Okay, så på min Insignia var det problematiske kabel i nærheden af radiatoren, men det var specifikt relateret til transmissionskølerledningerne, der løber til den. Så start der. Det var ærligt talt lidt af et helvede at se. Jeg brugte en lommelygte og et lille spejl for at få et bedre overblik over forbindelserne. Sliddet var synligt, da jeg først fandt det rigtige sted – isoleringen var slidt væk og blottede ledningerne. Du kan kontrollere kablerne ved at kontrollere, om de er korrekt tilsluttet. Hvis du ikke er mekaniker, skal du lade det være og bringe det til et værksted. Hvis de finder det og reparerer det, vil det sandsynligvis ikke koste alverden.
(community_translated_from_language)
melinahoffmann6 (community.author)
Ville bare sige tak for rådet. Jeg tog det med på et værksted, og de fandt et defekt kabel eller stikforbindelse, som du foreslog! De samlede reparationsomkostninger var kun 95€ - meget bedre end en ny transmission! Du sparede mig for en masse penge og stress, det sætter jeg virkelig pris på!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
HYUNDAI
community_crosslink_rmh_model
VELOSTER
paul_becker14
Wow, det lyder hårdt! Jeg havde et lignende problem med min gamle Opel Insignia – en anden bil, det ved jeg godt, men symptomerne ringer en klokke. Min transmission opførte sig underligt og kastede alle mulige fejl. For mig viste det sig at være en defekt forbindelse, nogle slidte kabler i nærheden af tryksensoren, der rodede hele systemet til. Disse sensorer er der for at aflæse trykket, og hvis forbindelsen er dårlig, vil aflæsningerne være forkerte, og systemet reagerer på de forkerte aflæsninger. Det satte bilen i nødprogram, som er en slags nødprogram, for at beskytte transmissionen mod yderligere skader. Har du tjekket kabelforbindelserne omkring radiatoren og transmissionen? Det kan være noget så simpelt.
(community_translated_from_language)