Viperens spændingskaos: ECU-fejl & strømstød

Jeg oplevede et meget lignende problem med det elektriske system i min Viper fra 2005. Efter at have arbejdet lidt med biler fandt jeg ud af, at den havde brug for professionel diagnose. Symptomerne matchede dine nøjagtigt: usædvanlige elektriske fejl, bilens elektronik opførte sig ustabilt, og problemer med spændingsregulatoren forårsagede strømstød. ECU'et sendte vedvarende overspændingskoder på trods af et nyt batteri. Jeg tog den til et specialværksted, hvor de diagnosticerede et stærkt afladet batteri. Selvom batteriet var nyt, havde en defekt dynamo beskadiget det ud over reparation. De konstante spændingssvingninger fra den defekte dynamo havde nedbrudt battericellerne. Den samlede reparation kostede 290€, inklusive: Batteriudskiftning, test og reparation af dynamo, systemdiagnostiske tjek, sletning af fejlkoder. Siden reparationen har alle elektriske systemer fungeret perfekt uden flere usædvanlige fejl eller spændingsproblemer. For at hjælpe med at fejlfinde dit problem bedre, kunne du dele følgende: Batterispændingsaflæsninger ved tomgang og højt omdrejningstal, om din dynamo er blevet testet, alder på den nuværende dynamo, advarselslamper på instrumentbrættet, specifikke fejlkoder fra ECU. Dette vil hjælpe med at afgøre, om dit problem matcher det, jeg oplevede med min Viper.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. Min generator testede til 13,2 V i tomgang og springer op til 15,8 V ved acceleration, hvilket peger på problemer med spændingsreguleringen. Generatoren er original med 115652 km. Jeg fik den lige testet på et værksted, der er specialiseret i højspændingssystemer. Deres analyse af kredsløbsbeskyttelsen viste, at spændingsregulatoren svigter periodisk, hvilket forårsager strømstød gennem bilens elektronik. Dette forklarer de usædvanlige elektriske fejl. Jeg vil udskifte generatoraggregatet, da spændingsregulatoren er integreret. Dele er bestilt og planlagt til installation næste uge. Håber dette løser det elektriske problem helt. Sidste service var for 3 måneder siden til regelmæssig vedligeholdelse, men de opdagede ikke dette udviklende problem. Fejlkoderne er P0562 og P0563 relateret til systemspænding.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for spændingsaflæsningerne, de tal bekræfter helt klart, hvad jeg oplevede. Spidsen på 15,8 V under omdrejninger er et klassisk tegn på en defekt spændingsregulator, ligesom det skete med min Viper. Da min generator var ved at svigte, viste den også perfekt tomgangsspænding, men farlige strømstød under belastning. Disse spændingsspidser kan på længere sigt alvorligt beskadige bilens elektronik og kredsløbsbeskyttelsessystemer. Mit batteri svigtede faktisk, fordi det ikke kunne klare den konstante højspændingsbelastning. En vigtig ting, jeg lærte: Sørg for, at de tjekker alle de vigtigste elektriske forbindelser under udskiftningen af generatoren. Min reparation afslørede nogle korroderede jordpunkter, der gjorde spændingsreguleringen endnu mere ustabil. Værkstedet skal også kontrollere, at kredsløbsbeskyttelseskomponenterne ikke er blevet beskadiget af de gentagne strømstød. De koder P0562/P0563 er præcis, hvad min ECU udsendte før reparationen. Efter at den nye generator var installeret, vendte alle elektriske systemer tilbage til normalen, og bilbatteriet opretholdt korrekt opladning. Hold os opdaterede efter reparationen. Jeg vil gerne høre, om din løsning stemmer overens med, hvad der fik min Viper til at køre igen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opfølgningen på testresultaterne af alternatoren. Spændingsaflæsningerne gør rodårsagen klar nu. Min alternator testede ved 13,2 V i tomgang og hopper til 15,8 V ved optræk, hvilket peger på problemer med spændingsregulering. Alternatoren er original med 115652 KM. Lige haft den testet på et værksted, der er specialiseret i højspændingssystemer. Deres analyse af kredsløbsbeskyttelse viste, at spændingsregulatoren svigter periodisk, hvilket forårsager strømstød gennem bilens elektronik. Dette forklarer de usædvanlige elektriske fejl. Vil udskifte alternator samlingen, da spændingsregulatoren er integreret. Dele er bestilt og planlagt til installation næste uge. Håber dette løser det elektriske problem helt. Sidste service var for 3 måneder siden til regelmæssig vedligeholdelse, men de opdagede ikke dette udviklende problem. Fejlkoderne er P0562 og P0563 relateret til systemspænding. Tak igen for at have hjulpet med at bekræfte diagnosen gennem din lignende erfaring.

(Oversat fra Engelsk)