Virtus Koldstartproblemer: Ujævn tomgang & svær start

Havde næsten identiske symptomer med en 2017 Polo TSI. Den ujævne tomgang og svære start viste sig at være en defekt brændstofindsprøjter. Motorfejlfunktionen var mest mærkbar ved koldstart, hvilket krævede flere forsøg for at få den til at køre. Diagnosen af brændstofindsprøjningssystemet afslørede et reduceret sprøjemønster og inkonsekvent brændstoftilførsel gennem brændstofskinnen. To indsprøjtere var stærkt tilstoppet, hvilket forårsagede ujævn brændstoffordeling. Dette forklarede de ujævne drifts- og startproblemer. Reparationen omfattede fjernelse og test af alle indsprøjtere, rengøring af brændstofskinne og i sidste ende udskiftning af de problematiske enheder. At få den rigtige diagnose var afgørende, da lignende symptomer kan pege på forskellige problemer som tændrør eller spoler. Efter udskiftningen blev koldstartsadfærden forbedret øjeblikkeligt. Motoren starter nu med det samme og opretholder stabil tomgang. Dette var bestemt en alvorlig reparation, der krævede specialiseret diagnostisk udstyr for korrekt at identificere de defekte komponenter. Vigtige advarselstegn, der pegede på indsprøjterfejl: Konsistent svær start under kolde forhold, ujævn tomgang, der forbedredes efter opvarmning, mærkbar motorfejlfunktion ved lavt omdrejningstal, ujævn accelerationsrespons. Den bedste fremgangsmåde er at få en ordentlig diagnose af brændstofsystemet med tryktest og analyse af indsprøjternes sprøjemønster, før man udskifter dele.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Havde nøjagtig de samme kolde startproblemer med min 2020 VW Virtus. Den ujævne tomgang og motorfejl var frustrerende, indtil jeg fik rengjort injektorerne. Mekanikeren kørte en fuld injektortest, der bekræftede mine mistanker om dårlig brændstoftilførsel. Virkelig interesseret i at vide, hvad den endelige reparationsomkostning var for din reparation? Har alt også kørt problemfrit siden injektorudskiftningen, eller har du bemærket andre problemer med brændstofsystemet?

(Oversat fra Engelsk)

Som opfølgning på dit spørgsmål, har min Polo kørt perfekt uden problemer med brændstoftilførsel, efter at den defekte koldstartinjektor blev udskiftet. Reparationsregningen løb op i 515€, hvilket dækkede komplet udskiftning af injektoren og diagnostisk arbejde. Mekanikeren bekræftede, hvad vi mistænkte, nemlig at den forringede injektor forårsagede de frustrerende koldstartproblemer og den ujævne tomgang om morgenen. Siden reparationen starter motoren øjeblikkeligt hver gang uden symptomer på misfyring. Godt at høre, at du også fik dit indsprøjtningssystem ordnet. Disse problemer med brændstofsystemet kan være vanskelige at diagnosticere, men når de først er ordentligt repareret med kvalitetsdele, bliver de typisk løst. Min bil har kørt problemfrit i flere måneder nu med konstant brændstoftilførsel og ingen tilbagevenden af de tidlige morgenproblemer med start. Der er ikke opstået andre problemer med brændstofledningen eller injektorerne siden reparationen. Den oprindelige pris kan virke stejl, men at have et korrekt fungerende brændstofindsprøjtningssystem gør en stor forskel for pålideligheden i daglig kørsel.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for feedbacken. Efter at have kæmpet med de frustrerende kolde starter i uger, fik jeg det endelig ordnet på et specialiseret brændstofindsprøjtning værksted. Den komplette injektor test bekræftede fejl i sprøjte mønstret på to injektorer. Reparationen kostede 680€ inklusive komplet brændstofsystem rengøring, udskiftning af begge defekte injektorer, og et nyt brændstoffilter. Dyrt, men værd hver krone, motoren starter nu øjeblikkeligt selv på de koldeste morgener uden misfyringer. Det der virkelig gjorde forskellen var at finde et værksted med det rette diagnoseudstyr. De viste mig før/efter sprøjte mønstrene under injektor testen. Forskellen i brændstoftilførslen var dramatisk. Tre uger siden reparationen og motoren kører perfekt. Ingen mere crankning flere gange eller ujævn tomgang. Burde have taget hånd om motor misfyrings symptomerne meget tidligere i stedet for at lade min faste mekaniker gætte på problemet.

(Oversat fra Engelsk)