VW Amarok's ujævne tomgang peger på problemer med motorophænget

Havde lignende symptomer på en 2011 VW Tiguan 2.0 TSI. Vibrationsproblemerne startede gradvist ved tomgang og blev værre over tid. Diagnostiske tests afslørede en defekt motorophængning på transmissionsiden, med en beskadiget monteringsbeslag, der forårsagede overdreven motorbevægelse. Reparationen omfattede udskiftning af både det defekte motorophæng og forstærkning af monteringsbeslaget. En slidt elektrisk stik blev også opdaget under reparationen, som var blevet løs på grund af den overdrevne vibration. Den løse forbindelse bidrog til tændingskontrollampen. Dette er typisk en alvorlig reparation, der kræver omhyggelig opmærksomhed, da slid på ophængningen kan føre til yderligere komponentskader, hvis det ikke kontrolleres. Symptomerne stemmer overens med det, du beskriver; ujævn tomgang og advarselslamper er klassiske tegn på ophængningssvigt i disse VW-motorer. Reparationsprocessen kræver, at motoren løftes let for at få adgang til ophængningerne, plus test af alle nærliggende forbindelser og beslag for sekundære skader. I mit tilfælde tog arbejdet en hel dag på værkstedet, men forhindrede mere omfattende skader på andre motor komponenter. En korrekt diagnose bør omfatte en fysisk inspektion af alle monteringspunkter og elektronisk test af motorsensorer, da ophængningssvigt ofte påvirker flere systemer.

(community_translated_from_language)

Tak for den detaljerede feedback om udskiftningen af beslaget. Min mekaniker foreslår den samme reparation til min Amarok. Jeg spekulerer bare på, om du kan huske, hvad den samlede reparationsomkostning var for udskiftning af beslaget og beslagsarbejdet? Har du også haft lignende problemer siden reparationen? Gummibeslaget på min er helt ødelagt, så jeg vil gerne budgettere korrekt og sikre, at jeg får det repareret rigtigt første gang.

(community_translated_from_language)

Siden jeg fik repareret motorophænget på min Tiguan, har alt kørt problemfrit uden tilbagevenden af vibrationsproblemerne. Den samlede omkostningsopgørelse var faktisk interessant, mens den oprindelige bekymring var forringelse af gummiop hænget, endte hovedudgiften med at være relateret til en defekt kabelforbindelse, der forårsagede tændingskontrollampen, som kostede 95€ at reparere. At få det faktiske motorophæng udskiftet var det rigtige valg, da monteringsbeslaget viste betydelig slid fra det svigtende gummiophæng. Med korrekt justering af motorophænget er alle de problemer med ujævn tomgang, jeg oprindeligt oplevede, elimineret. Hvis dit gummiophæng er helt defekt, bør du helt sikkert få det ordnet snart. Forsinkelser af reparationen kan føre til yderligere skade på monteringsbeslaget eller problemer med elektriske forbindelser, som jeg oplevede. Et slidt motorophæng kan skabe en kaskade af problemer, hvis det lades ubehandlet.

(community_translated_from_language)

Jeg gik videre og fik reparationen lavet hos min faste mekaniker efter din feedback. Det samlede beløb blev 380€, hvilket inkluderede udskiftning af begge de defekte beslag og forstærkning af monteringsbeslaget. De fandt det samme problem, som du nævnte, en løs kontakt, der raslede på grund af al motorbevægelsen. Reparationen tog omkring 6 timer, men gjorde en enorm forskel. Den ujævne tomgang forsvandt helt, og "Check Engine"-lampen slukkede med det samme. Motoren sidder nu korrekt uden ekstra vibrationer eller bevægelser. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det repareret, da jeg gjorde. Mekanikeren viste mig det gamle gummibeslag, og det var helt revet i stykker. Det kunne have forårsaget alvorlige problemer, hvis det var blevet ladet stå længere. Bilen kører som ny nu, og motoren sidder endelig stabilt i monteringsbeslaget.

(community_translated_from_language)