VW Amarok HVAC Blæsermotorfejl, Hurtig Reparationsguide

Symptomerne stemmer nøjagtigt overens med, hvad der skete med min 2016 VW Transporter TDI. Luftcirkulationssystemet svigtede fuldstændigt, ingen luftstrøm fra nogen ventilationsåbninger uanset blæserhastighedsindstillingerne. Problemet var faktisk en defekt blæsermotor. I mit tilfælde var motoren gået i stå på grund af snavs og fugtophobning i blæserhuset. Da de fjernede den gamle enhed, var lejet helt ødelagt, og der var mærkbar korrosion på de elektriske forbindelser. Dette er faktisk en alvorlig reparation, da blæsermotoren er afgørende for korrekt kabineventilation og afrimning. Uden den har du ingen kontrol over HVAC-systemet, og den indre luftkvalitet lider. Reparationen kræver fjernelse af de nedre instrumentbrætpaneler og muligvis handskerummet for at få adgang til varmeblæserenheden. Almindelige relaterede problemer at kontrollere: Afbrændt sikring eller relæ, korroderede ledningsforbindelser, tilstoppet kabinefilter, der forårsager motorbelastning, defekt blæsermotor-modstand. At have en ikke-fungerende blæsermotor er ikke bare en ulempe, det kan være et sikkerhedsproblem på grund af manglende evne til at afrime ruderne korrekt. Bedst at få det diagnosticeret og repareret af et kvalificeret værksted med VW-erfaring.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Min viste sig at være nøjagtig det samme problem med blæsermotoren i min Amarok. Varmeblæseren var helt gået i stykker og krævede fuldstændig udskiftning sammen med motorresistoren, da der også var en del elektrisk skade. Klimaanlægget fungerer perfekt nu, med korrekt luftgennemstrømning ved alle hastigheder. Jeg spekulerer bare på, hvor meget din reparation endte med at koste? Og har du haft andre problemer med luftcirkulationen, siden du fik den repareret? Det er altid godt at vide, hvad man skal holde øje med med disse reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Godt at høre, at du fik det løst. Min reparationsomkostning løb op i 365€ i alt for udskiftning af blæsermotoren på værkstedet. Kabineblæsersystemet har fungeret fejlfrit siden reparationen, med stærk luftstrøm og konstant drift på alle hastigheder. Mekanikeren viste mig den gamle enhed, og den var i dårlig stand, med beslaglagte lejer og korroderede forbindelser, ligesom din. At få både motoren og resistoren udskiftet var bestemt det rigtige valg for at forhindre fremtidige problemer med luftcirkulationen. Efter 18 måneders problemfri drift kan jeg sige, at disse reparationer af varmeblæseren ofte er en permanent løsning, når de udføres korrekt. Husk blot at skifte kabinefilteret regelmæssigt for at beskytte den nye blæsermotor mod opbygning af snavs.

(Oversat fra Engelsk)

Min oplevelse endte godt til sidst. Endelig fandt jeg en anerkendt VW-specialist, der diagnosticerede og fik løst problemet med den elektriske ledningsføring til blæserhastighedsregulatoren på ca. 3 timer. Den samlede pris var 420€ inklusive dele og arbejdskraft til udskiftning af blæsermotoren og resistoren. Aircondition og den generelle HVAC-systemydelse er faktisk bedre end før. At have ordentlig luftgennemstrømning igen gør en sådan forskel, især under vekslende vejr, når man har brug for defrosteren. Mekanikeren var grundig i sin forklaring af reparationen og viste mig de beskadigede komponenter. Den gamle blæsermotor var helt fastlåst og havde alvorlig korrosion omkring de elektriske forbindelser. Tilsyneladende er dette et kendt svagt punkt i disse modeller. Ingen problemer med klimaanlægget siden reparationen for 6 måneder siden. Alle blæserhastigheder fungerer perfekt, og luftcirkulationen er stærk og konsekvent. Regelmæssig udskiftning af kabinefilteret fremover bør hjælpe med at forhindre gentagelser af fejl.

(Oversat fra Engelsk)